編者從上汽通用五菱獲悉，內部代號為“CN100”的五菱宏光將會在2010北京車展上亮相，並有望在今年上半年上市。據瞭解，與上汽通用五菱以往產品有所不同的是，這款車將定位為緊湊型商務車。顧名思義，它開闢了商務車領域的一個全新的細分市場。日前編者獲得了該車的清晰實拍圖，以及相關的內部資訊，讓我們一睹首款“緊湊型商務車”的“芳容”。 從諜照上看，五菱宏光的外型與上汽通用五菱目前產品非常不同。圓潤的車身造型，更符合東方審美觀，整車外形極具流線性，而且不失實用和力量感。 五菱宏光前臉呈“U”字型，其前進氣格柵呈半弧形與前大燈連成一體，水箱護罩格柵的形狀與進氣格柵完全一致，均為蜂巢狀，鷹眼式通透前大燈以及盾形組合大燈，顯得更加醒目、精緻。 據瞭解，根據配置的不同，五菱宏光車型的外觀會有一定的差異。比如諜照中的低配車型有可能採用的是黑色的進氣格柵，高配車型還配置柳葉形的前霧燈。當然這只是“道聽途說”，真正的產品配置方案還要等五菱宏光上市才會正式透露。 五菱宏光采用了造型新穎的家用轎車級儀表板，儀表板則是延續了五菱系列車型特有的“T”形風格，上下雙色噴塗，向外、向後延伸的特徵線。從視覺上營造出更大空間的同時，也增加了內飾的家居氛圍和親和感。據說五菱宏光豪華型和舒適型將全部配備精細的全包內飾，不但更符合人機工程學而且還大大提升了車輛內飾的檔次。 在座椅佈局上，五菱宏光豪華型中排為2座，而其他兩款車型的中排則為3座。我們從諜照可以看出，這款車的空間還是相當充裕的。 整車效能當然也是車友們非常關注的內容之一。據記者瞭解，五菱宏光底盤經英國蓮花公司最佳化後，在橫擺控制、側傾控制、俯仰控制、路面衝擊感控制等方面都有非常不錯的表現。等這款車上市以後，感興趣的車主可以親自上陣試一試。 最後要提一下五菱宏光的發動機。據上汽通用五菱內部人士透露，五菱宏光會搭載上汽通用五菱自行生產的B12和C14兩款小排量大功率發動機。這兩款發動機均按照高於國際標準要求的通用全球動力總成臺架試驗規範進行驗證，其中B12升功率高達52.2kw，C14升功率更是高達53.6kw，不但可以保證動力強勁，還可以保持低油耗。在油價不斷上升的壓力下，這將成為五菱宏光的一大賣點。 五菱宏光在車展亮相，證明這款車上市指日可待，儘管面對全新的細分市場，但以上汽通用五菱多年的造車經驗和網路渠道優勢，業界對這款車的前景還是十分看好的。至於產品及效能到底如何？我們只有再耐心地等上幾天，在北京車展上近距離賞析了。

神車的地位，目前在中國是無法憾動的！成熟的發動機與變速箱技術，最重要的是後驅動力！拉人多拉重物的老司機給個贊！至於內建做工用料，咱只給它合格！plus車界也瘋狂，手機也流轉plus的傳說………想想前景廣闊有很大的可發展前景！！如果出門發展比較落後的國家……你懂的就像中國前十年的經濟……決定人們的購買力，與國家路況………神車依然延續，這不是夢！

個人覺得五菱宏光PLUS是五菱功能車的補充款，並不是讓它走量的，五菱的神話還將繼續，宏光PLUS有待考量。

買五菱的車主是實用行的，很明確買這車的需求是什麼，裸車價低，拉人拉貨，皮實耐用，維修保養便宜，這些是考慮的第一位，其次是外觀、配置。宏光PLUS外觀過於方正，1.5T動力加強但是維修與使用的成本提升，車輪太小，內飾太醜太牽強，這也是網上潛在車主討論最多的話題，定價裸車7-8萬太高了，整體的升級與大眾購車者背道而馳，所以說適合的是小眾群體。

五菱是後驅，載貨上有先天優勢，舊款價效比更高，買宏光的車主幾乎都是有滿載運輸需求的，1.5T多出來的動力遠遠沒有多出來的後期養車費用醒目。如果用來家用載人拉貨相容，8萬元的裸車價可選擇的車太多了，根本沒有價效比可言。