我覺得奧迪效能最強的非R8莫屬，上週的紐柏林24小時拉力賽中，R8代表奧迪一舉奪魁！在此，簡要介紹24小時拉力賽，它是根據汽車在24小時內所完成的圈數來判斷勝負，因此對於汽車的速度、動力、耐力、維修性都有很高的要求。既然能代表奧迪出戰這種賽事，說明R8具有很高的地位。

奧迪R8搭載的是5.2L自吸式V10發動機，儘管很多同級別車如邁凱倫570S、保時捷911GT3、AMG GT等都用上了渦輪增壓技術，R8還是堅守自吸式，這款發動機最高輸出功率可達到614馬力！以上三款競爭車都偏賽車型，風格較為暴躁，而R8相比來說溫順了很多，比較適合日常出行。

奧迪R8配有自適應懸架系統，經過減速帶時會抬高底盤高度，同時讓車內感覺更加舒適；同時它增加了轉向變傳動比系統，轉向操作更人性化；儘管底盤材料採用的是碳纖維和鋁合金，但R8的重量為1.66噸，比邁凱倫570S還重200公斤，優點就是穩定性高哈。

奧迪R8的內飾在超跑中算是中上水平，黑色的搭配讓整車更具神秘感，內飾用的材料可以和家裝的媲美，觸感一流，就算不開車的時候，也會想讓你在裡面多待會，擺弄下方向盤、玩下按鈕，確實是一種享受。缺點在於運動型座椅太直了，而且填充物有點薄。

奧迪綜合起來最好的一款車就是S8。

S8 是 A8 的高效能版本，空間大、舒適型高，而效能也不賴！

新奧迪S8的發動機具有5204毫升排量， 7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90%的動力輸出。這些正是奧迪豪華車陣容，尤其是頂級運動型豪華車卓越道路效能的可靠保證。新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時僅需5.1秒，非常輕鬆就可以達到極速250 公里/小時 (電子限速)。

　　因為採用了緊湊型的設計，10缸發動機成為車輛能夠具備跑車級別表現的理想選擇。這款發動機採用FSI燃油直噴技術，它運用了均勻燃燒原理，可產生更高的壓縮比。奧迪的這一技術已經在賽車領域的大獲成功。裝備FSI燃油直噴技術的先行者——Audi R8賽車曾經五次參加勒芒24小時耐力賽並四次奪取冠軍，驕人的成績毫無爭議地證明了FSI技術在效率和高效能方面的顯著優勢。

編輯本段諸多優勢顯而易見

　　反應靈敏，響應時間極短

　　檔位更短，換檔迅速

　　運動風格，加速時產生跑車特有的低沉聲浪

　　低速時輸出扭矩依舊強勁

　　7000轉/分（最高轉速）彰顯卓越運動效能

　　完美動感駕趣體驗，長途旅行舒適無限

　　新奧迪S8配備6檔手動/自動一體化變速器，最終傳動比甚至低於奧迪A8。為了實現更動感的換檔，這款變速器的電子控制得到了最佳化。新奧迪S8沿用奧迪經典風格，同樣採用了奧迪獨有的quattro®全時四輪驅動技術，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。新一代非對稱/動力扭矩分配的quattro®全時四輪驅動技術使奧迪豪華車陣容具備更加敏捷的動力特性。中央差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給後輪。

編輯本段底盤

　　同奧迪A8一樣，新奧迪S8也採用了自適應空氣懸架，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置極具運動風格，甚至比奧迪A8選配的自適應空氣懸架更輕、更堅固，使S8可以將車身在A8運動模式的基礎上再降20毫米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏。