60萬左右我推薦豐田塞納、賓士Metris、賓士V250

豐田塞納四驅XLE 54.5萬 四驅LTD 59W

賓士Metris和賓士V250改裝好均在60萬左右

賓士V級

首先來說，就價位來看，其實能買到的車型，好像就數賓士的V級是最大個的。而且要是覺得賓士V260不夠大，還可以買更大的賓士V260L。那個大小，那個軸距，真的是可以說誰與爭風了。如果真要是比的話，可能只能考慮考斯特了

但是說到實用性啊，首先對於這麼大塊頭來說，他內部的空間能否合理利用上這點很重要。而賓士V級最大的也是最優於其他對手的還並不是軸距和寬度，而是他的頭部空間。一個近乎能讓小孩站在車裡的頭部空間，這是個什麼概念。

不過就即便是如此大的車，他依舊是在空間的合理利用上做的不夠完美，甚至是有些浪費。就比如說第三排座椅，如果想要讓第三排的乘坐舒適性提升，那後備箱就放不了類似於箱子似的物品。而如果想要讓後備箱整體的儲物空間得到提升，就需要把第三排座椅完全收起，而且就算即便收起也不能得到一個很完整的空間。

第二排座椅的左右護板，確實大大提升了乘坐的舒適度和美觀度，但是也確實增加了上下第三排座椅的難度。

而且這種護板，在乘坐身材十分高大的乘客的時候，做起來的感受會非常侷促。所以很不友好，選低配版本吧，又少了很多個性化的功能在裡面，所以很不倫不類。

大眾Magotan威

如果我們談到高階MPV，那大家肯定會想到豐田alphard。沒錯，alphard的確在市場上處於絕對的領軍地位，但它領軍卻並不代表它親民，先不說70多萬的售價，動輒加價20萬的行為真是令人髮指！所以這時候我們完全可以考慮另一臺高階商務MPV！比如這臺空間更大、效能更強、頂配也不過50多萬（不加價）的大眾Multivan。

從1949年第一代Transporter問世（也就是車迷們常說的T1）開始，大眾T型車就憑藉方正的造型深得車迷喜愛。而如今已經是第六代車型T6了，造型上依然延續當年的方盒子造型，也是向經典致敬。

因為探索版更強調的是自身的脫困性和越野性，所以配備17寸較厚的輪胎，更能適應更多的複雜路況

開啟內飾，依然是一樣的配方、一樣的味道。不過得益於Multivan更加寬敞的空間，所以這個對稱式中控臺更加舒展。而且它首次搭載了Ticmirror問問魔鏡系統，將多種功能整合到了內後視鏡上，顯得很有科技感。

空間：空間非常充裕 可開啟會議模式

作為一臺軸距達到3000mm的大尺寸MPV，乘坐空間完全不用擔心。而我們更該關心的，是它座椅的舒適程度和空間的靈活性。

Multivan全系清一色地採用了2.0T發動機，匹配7速雙離合變速器。並且有兩驅和四驅可供選擇。

當它的前輪出現打滑的時候，該四驅系統最多將50%的驅動力分配給後輪。而探索版還配有其他版本不具備的後橋機械式差速鎖，可透過中控臺上的按鍵來開啟，這讓探索版擁有了一不錯的的脫困性和越野性。

當我們在山路中將它調節到運動模式後，懸架就變得緊繃了不少，而且回彈速度更加迅速，讓我們駕駛時更有信心。

Multivan第二排座椅較短，對腿部支撐有所欠缺。並且座椅離車門和旁邊座位都有較大的空間，讓你感覺坐在第二排座椅上沒有依靠。反倒是第三排座椅更讓人喜歡，它座椅寬大，坐墊也夠長，並且三人坐的佈局也讓你感覺到更加踏實。

在車型多樣的高階MPV市場中，Multivan算是獨具風格的一個，它方正復古的造型，強悍四驅系統，再加上宜家宜商的實用空間，這讓Multivan絕對能夠獨當一面。而此次上市的探索版配置更加豐富，並且脫困性和越野型更強，所以面對複雜路況時更有優勢，能去到很多其他MPV去不到地方。