怎樣才能儘可能提高艦載機起飛時的重量呢，很簡單，艦載機的一對後輪離開飛行甲板後到艦載機扎進海里之前，其機身和機翼獲得的升力越大，最大起飛重量就可以越大，畢竟飛機是依靠升力維持飛行的嘛。

而同時我們又知道，飛機之所以起飛需要很長的滑跑距離，根本原因就在於升力不是免費的，而是飛機憑本事跑出來的，只要機翼的設計沒有毛病，飛機跑的速度越快升力就越大。

不過航空母艦上滑跑距離這事兒非常犯難，跟陸地機場比，十萬噸級的巨無霸航母也太小太小了，目前世界上的航母最長的也才330多米，跟陸地機場動不動兩三千米的跑道怎麼比？但是航母跑道雖然短，但是航母這個跑道自己也會跑啊，這是陸地機場永遠也比不上的優勢。

美國核動力航母都特別能跑，尼米茲級航母的最大航速到現在仍然是保密的，但可以確信不低於31節。

如果留給飛機加速的距離太短，那麼飛機衝到跑道盡頭的時候的速度就不夠，這時候必須得跑道本身給個加成，那就是航母迎風航行的速度。如果航母能迎風跑30節就是每小時54公里的時速，起飛速度不能低於240公里的艦載機只要在飛行甲板盡頭獲得186公里的時速就能起飛！

所以道理變得很清楚了，航母跑得越快，飛機就能帶更多的彈藥和燃料。那航母在放飛飛機的時候為什麼還得迎風呢？因為飛機升力看速度，而這個速度是相對於空氣的速度，航空兵和民航的人把這個速度叫空速，那麼如果航母是頂著風跑，相對於空氣的速度就又提高了一截，對飛機的安全起飛更為有利。

既然航母的最大航速決定了飛機起飛時到底能帶多大重量，所以航母的速度就很關鍵了，現代航母的最大速度與艦載機起飛重量的直接關係多數是保密的，我們就舉個二戰時代的例子來看。二戰時代日本海軍認為航空母艦的飛行甲板如果短於205米就不會好用，因為要留給排在第一排的戰鬥機足夠的距離來起飛，那後面排列的準備起飛的機群數量就不夠了。而如果一艘日本航母的最高航速低於26節，日本海軍也認為這樣的航母是不適於參加艦隊作戰的，因為甲板風風速太低，第一排飛機起飛的距離太長，非常不利於大機群起飛的安排。

日本航母飛鷹和隼鷹號的最大航速只有25.5節，本來沒機會參加艦隊作戰，只是因為日本航母在中途島損失太大才被趕鴨子上架。

樓主說的航母航速如果低於25節吸風能力不足，應該就是指對艦載機助飛的速度不足，對艦載機效能的影響很大。

航母低於二十五節，吸風能力不足是什麼意思？

具體就是航母在大海行使的速度低於二十五節時，無法為艦載機起飛提供額外的升力，艦載機可能無法達到起飛的要求！但艦載機在航母上起飛，除了需要供額外的升力外，還需要達到起飛的速度！

根據現在艦載機的起飛要求，艦載機起飛速度得達到250公里/小時，大概70米/秒，這樣的速度，只靠艦載機本身也可以做到，但對艦載機的要求卻很大！如果航母行使的速度高於二十五節時（46km/h），就給了艦載機本身46km/h的速度，這樣艦載機的速度達到200多公里/小時，就可以在航母上起飛了。艦載機在航母上起飛，除了需要達到起飛速度外，還需要額外的升力，而且是逆風起飛！艦載機最大的起飛重量達到幾十噸，如果沒有足夠的升力時，是無法達到起飛要求，起飛可能會墜海！我們知道飛機逆風行使時，速度越大，風對其的作用力就會越大，這樣就更容易起飛！

航母低於二十五節時，風力對艦載機的作用力會很小，就算艦載機達到了起飛速度，但由於其升力不夠，就可能會讓艦載機墜在海里！這就是為什麼航母在起飛艦載機時都是在加速逆風行使，都是超過25節的速度行使，因為這樣既可以為艦載機提供速度，也可以為艦載機提供升力，艦載機能夠正常起飛！