你在我心中是最美

當人們心中的夢想之車——BBA已淪為街車，對那熟悉的外觀與內飾已審美疲勞時，一輛換代車型必定奪人眼球。不過，ES不僅“煥新”，而且“絕美”。自上一代起，雷克薩斯就開始採用“紡錘形”的中網，不過更加偏向雍容華貴。而這一代，採用全新設計語言後，雷克薩斯的中網不僅變得更加精緻、凌厲，而且前臉的線條也變得更加優美，配合攻擊性極強的大燈，有著與“大哥”LS如出一轍的霸氣。ES的尾部並沒有與前臉的優美相呼應，而是採用一種更為犀利的造型，特別是半圓弧狀的尾箱蓋和尾燈下的兩道弧形線條，殺氣十足。倘若你在後視鏡中見到一輛優雅的ES向你使來，被超車後的你一定會被它的車尾所驚嚇到，這就傳說中的“笑裡藏刀”。ES側面沒有過多複雜線條，輪廓上與前代有著很高的傳承性，但更加凌厲。進入新時代後，日本人喜歡將車輛的外觀設計得“張牙舞爪”，頗有些用力過度的意味。ES的前半身在保留誇張設計的同時又顯得十分優雅，而後半部分似乎是設計師再也壓抑不住自己的內心，揮灑了激情。

與世隔絕，桃花園

“科技感”“豪華感”這是我們最常見到的形容中大型豪華車內飾的詞彙，好像這就它的宿命。然而雷克薩斯ES上的獨特氣質，讓那兩個詞立馬拋到腦後，也許這就是藝術的魅力。作為日系車中的頂級品牌，雷克薩斯不僅有著優秀的做工及用料，而且在設計上的造詣也是頗高，當我們沉醉於LS那如夢如幻的中控臺時，會發現ES沾染了同樣的氣息。三幅式的方向盤在柔美線條和木質貼片的承託下，十分沉穩大氣。背後的全液晶儀表盤科技感十足，在上方，源自LC的兩個旋鈕用於控制駕駛模式與電子控制系統，極具設計感。而這些，與LS上完全一致，不過還是對設計師這種“偷懶”的做法十分歡迎！中控部分則採用不規則的線條，優雅中又帶有一絲溫馨感，達到一種放鬆心靈的“療效”。舒適性一直是雷克薩斯的看家本領，乘坐其中，“與世隔絕”便是對ES的最大讚美。安逸舒心的車廂氛圍是購買中大型豪華車的消費者主要訴求，具有東方美學的設計與靜謐的乘坐體驗的ES想必是這一級別的佼佼者。

寫在最後

以設計取勝，似乎不太現實？但雷克薩斯做到了。在品質、操控、配置上無可挑剔的ES必殺技其實是價格，27.9萬的起售價簡直碾壓同級對手，要知道這可是一輛中型車的價錢。在疲軟的市場中，雷克薩斯ES或許將成為今年的主角。

大陸新款ES上市比國外還要快，說明日本方面還是很重視大陸市場的。自從收到資訊凌志GS不產了我就相信凌志行政級別座駕的重任一定是壓在ES上了。因此成功從師奶車轉變成行政座駕SE重中之重。新款ES非常潮流好看，我在網上見過不少介紹了，但實車我們真沒有接觸到。怎樣也罷凌志確實是豪華耐用信心的象徵。不過大家要注意了，凌志英雄發動機3.5還是沒有出現在大陸ES身上。如果沒有了這發動機我只能說“希望他明天會更好。”

雷克薩斯這個品牌一直都詮釋著低調而又特立獨行的奢華，作為日系車裡的豪車，在中國市場上並不是特別強大。全新的雷克薩斯ES聽說在迎合中國客戶口味上頗下了些心思，外觀幽雅，配置奢華，肯定會有不少人傾心於它！

憑心而論，ES價效比不錯，新款配置各方面都有提高，這個價位高配CAMRY，喜歡日系的車的話可以考慮，沒毛病。不過話說回來，這個價位的選擇很多，幹嘛要選個日系車呢？捷豹，窩窩，林肯，PHIDEON都很有自己的亮點，肯定有你中意的。如果不是特追求價效比，配置可以稍低點，或者錢稍多點，BBA也完全有合適的。

希望想買車的你不要挑花了眼！呵呵......