寶駿360定位是MPV，現款為2019款並提供國六排放，整體外形中規中矩，但車頭的設計還可以，比較時尚穩重。車身長寬高是4615mmX1735mmX1660mm，車身尺寸還不錯。
重點來了！依舊是1.5L NA發動機，但是變速箱除了舊款的手動變速箱（6擋MT）和機械式自動變速箱（5擋AMT）外，還提供了無級自動變速箱（模擬8擋CVT），這是一個很大的進步和改變！
全係為常見的前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛。配置總體方面不錯，但除了最低配版，因為連ESP（車身穩定控制系統）這種基本安全保障都沒有。
總體來說：現款寶駿360已經從外到內地逐漸脫離麵包車的感覺，整體表現不過不失，但最後一排座椅的乘坐感受可能會差一點，這也是六座小型MPV的通病。新增加的CVT變速箱加強了自身的競爭力、高階感、舒適感、流暢感，而且同價位級別沒有明顯的直接競爭對手，所以個人認為頂配的寶駿360CVT版值得入手。
寶駿360定位是MPV，現款為2019款並提供國六排放，整體外形中規中矩，但車頭的設計還可以，比較時尚穩重。車身長寬高是4615mmX1735mmX1660mm，車身尺寸還不錯。
重點來了！依舊是1.5L NA發動機，但是變速箱除了舊款的手動變速箱（6擋MT）和機械式自動變速箱（5擋AMT）外，還提供了無級自動變速箱（模擬8擋CVT），這是一個很大的進步和改變！
全係為常見的前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛。配置總體方面不錯，但除了最低配版，因為連ESP（車身穩定控制系統）這種基本安全保障都沒有。
總體來說：現款寶駿360已經從外到內地逐漸脫離麵包車的感覺，整體表現不過不失，但最後一排座椅的乘坐感受可能會差一點，這也是六座小型MPV的通病。新增加的CVT變速箱加強了自身的競爭力、高階感、舒適感、流暢感，而且同價位級別沒有明顯的直接競爭對手，所以個人認為頂配的寶駿360CVT版值得入手。