回覆列表
  • 1 # 懂車達人

    在解說這個問題之前,我們先來提一下12代的升級之處。總的來講,這一代新車的升級幅度蠻大的,至少就目前來看,在同價位中的價效比極高。

    最直觀的提升之處大概就是外觀了。

    比起之前的傳統風格,這一代的外觀設計前所未有的時尚和年輕化,在保持原有家族特徵的同時,加入了很多的運動化元素,整車顯得更加靈動大方。在目前的同價位顏值排行中,一躍提升為了前幾名。

    內飾比起上一代,更加簡潔大方,而且帶了不少現代感與科技感的風格,用料做工方面提升也挺大的。相比上一代略顯繁複的設計,這一代算是進行了一次重啟,重新回到了一個清爽的風格。

    新TNGA架構下的底盤效能,在同價位裡算是很優秀了。豐田很重視新一代車輛的駕駛感受,因此在低重心的設計之下,無論是行車穩定性還是轉向精準性,都提升巨大,操縱感勝過同價位大多數競品車。而且這一代還升級了四輪獨立懸架,後輪由原來的扭力梁式非獨立懸架,換裝成了新一代的雙叉臂式獨立懸架,除了操控性大幅提升以外,濾震性和乘坐舒適性比起上一代進步不小。

    另外,這一代裡最直觀的使用升級,是擁有和油版一樣的後備廂容量了。之前因為設計的原因,不得不把電池組放到後備廂中,因此擠佔了一部分空間,導致雙擎版的後備廂容量會小一些。而這代的新平臺,在設計之初就考慮到了電池問題,因此透過最佳化結構,為電池省出了一部分空間,得以把電池組轉移到後排座椅下方,獲得了一個完整的後備廂。同時也帶來了另一個好處:電池的位置比之前更低,也更靠近汽車中點,進一步提高了行車穩定性。

    動力總成方面,這代的COROLLA升級了更輕巧高效的新電機與新電控,能耗更省的同時,也給電池讓出了一部分空間。同時傳動系統大幅最佳化,提高了總體的傳動效率,減少了動力浪費。

    在實際的駕駛感上,可能很多人說起油電混動,唯一的瞭解就是省油,進而開始糾結買混動值不值、能不能把差價跑出來。其實混動的另一個優點在於,使用過程中的駕駛感與油車有很大的差別。

    首先,雙擎車使用電機起步,在提速到一定程度之前,一直都是純電機執行。電機的特性就是在啟動時就能達到最大扭矩值,比起起步時工作在低效區間的汽油機來說,加速又快又穩,最關鍵的是還沒有抖動噪音。特別是在晚上回家的時候,走在寂靜的停車場裡,相信你一定會對它印象深刻的。

    雙擎系統算是一種介於電動車與汽油車之間的產物,因此兩者的優點它都有,而且也很好地規避了兩者的一些缺點。例如擁有電動車優秀的靜謐性、起步平順性與差不多的經濟型,但是又規避掉了它續航里程短、鋰電池帶有自燃風險、補充能源慢的缺點;擁有(甚至超過)汽油車優秀的續航里程,但是又規避掉了汽油車油耗高的缺點。

    總的來講,從COROLLA雙擎這些年的銷量來看,說明還是挺受市場認可的。而且這一代新車的升級幅度蠻大的,目前來看,在同價位中的價效比非常高。

    此外,在安全配置方面,12代COROLLA屬於同級別車中的佼佼者,全系標配最新的豐田規避碰撞輔助套、八個安全氣囊與豐田智行互聯。這是個什麼概念呢?就是即使是最低配的新COROLLA,在安全規格上,也要勝過不少二十萬車輛的頂配車型。而且它在十萬元價位段的市場裡,率先普及了L2級自動駕駛核心功能,是一次很了不起的創舉了。說不定在未來的某天,當人們回憶起自動駕駛功能的發展史時,12代COROLLA會成為一個繞不開的座標點。

    其實豐田一直都挺重視行車安全性的,這一點從新COROLLA眾多的“全系標配”上就能看出來,而且這次拿出的產品確實也不錯。總之我對這輛車蠻喜歡的,估計在不久後的未來,新COROLLA有望成為家用車市場全新的標杆車型。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 8個月的寶寶便秘,喂他吃李子有助於治療便秘嗎?