外形硬朗的“大 G”，深受許多硬派越野愛好者的歡迎。在近日釋出的新款 G-Wagen 車型上，梅賽德斯-賓士又為消費者帶來了能效、動力和安靜舒適性上的新選擇。它就是搭載了一臺 2.9L 的（渦輪增壓）六缸柴油引擎的 G 350 D 。
與採用汽油引擎的 G 500 相比，G 350 D 採用的新款 OM 656 柴油引擎，燃油效率要高出 20% 左右，同時滿足未來的排放標準。
為了提升效率，G 350 D 為 OM 656 柴油引擎選用了可變氣門正時、兩級排氣渦輪增氧、階梯式燃燒、以及奈米級低摩擦氣缸塗層。
除了催化轉換器和多路徑廢氣再迴圈，OM 656 還配備了 Adblue 尿素水溶液，可將汽車排放的一氧化二氮（N2O）中的 80%，轉化為水與氮氣。
如果 Adblue 不足，也可在服務站輕鬆填充。當然與汽油機相比，柴油機的執行噪音要大一些。
為克服這個問題，梅賽德斯為 G 350 D 裝備了主動式發動機支架 —— 它即可以在恆定時穩固、也可以在行進時適當軟化。
G 350 D 的柴油機功率比較中規中矩，僅為 286 馬力。轉速處於 1200 ~ 3200 RPM 之間，但峰值扭矩可以達到 600 牛頓·米（442.5 磅-英尺）。
【最後是 G350D 駕艙部分的內飾特寫】
外形硬朗的“大 G”，深受許多硬派越野愛好者的歡迎。在近日釋出的新款 G-Wagen 車型上，梅賽德斯-賓士又為消費者帶來了能效、動力和安靜舒適性上的新選擇。它就是搭載了一臺 2.9L 的（渦輪增壓）六缸柴油引擎的 G 350 D 。
與採用汽油引擎的 G 500 相比，G 350 D 採用的新款 OM 656 柴油引擎，燃油效率要高出 20% 左右，同時滿足未來的排放標準。
為了提升效率，G 350 D 為 OM 656 柴油引擎選用了可變氣門正時、兩級排氣渦輪增氧、階梯式燃燒、以及奈米級低摩擦氣缸塗層。
除了催化轉換器和多路徑廢氣再迴圈，OM 656 還配備了 Adblue 尿素水溶液，可將汽車排放的一氧化二氮（N2O）中的 80%，轉化為水與氮氣。
如果 Adblue 不足，也可在服務站輕鬆填充。當然與汽油機相比，柴油機的執行噪音要大一些。
為克服這個問題，梅賽德斯為 G 350 D 裝備了主動式發動機支架 —— 它即可以在恆定時穩固、也可以在行進時適當軟化。
G 350 D 的柴油機功率比較中規中矩，僅為 286 馬力。轉速處於 1200 ~ 3200 RPM 之間，但峰值扭矩可以達到 600 牛頓·米（442.5 磅-英尺）。
【最後是 G350D 駕艙部分的內飾特寫】