鈴木Vitara、JEEPRenegade，這兩臺車的四驅效能JEEP各種超越，Vitara的所謂全時四驅無非是廠家的叫法，實際只是適時四驅。

Vitara四驅系統，結構上是最簡單的多片式離合器限滑、後橋開放式差速器，是一般城市SUV的通用型別，單輪附著車輛並不能脫困，這臺車談不到越野無非是公路效能好一些。

而之所以叫做全時四驅，是因為後軸始終有5%左右的動力傳遞，這種全時四驅沒有意義，適時四驅普遍可以做到但是大部分還叫做適時四驅，鈴木這種叫法只是宣傳的噱頭而已。

JEEPRenegade四驅系統，結構基本與Vitara一致，不過前橋有PTU分動傳輸單元，對於輪間限滑有很好的輔助作用，而且提供五種四驅模式選擇。

模擬4L檔位雖然不能進行扭力放大，但是把檔位鎖定在一檔透過大齒輪比獲得最大扭力，多片式離合器下滑能力也更出色，單輪附著測試可以輕鬆透過。

JEEP畢竟是越野車出身，Renegade的四驅系統在城市SUV裡也有明顯的領先。還有一點是兩臺車雖然同為冷門車，不過Renegade畢竟是在售車型月銷還有1k；鈴木現在問題比較多，即使有幾百臺銷量但在退出以後，如果四驅系統如出現問題後期維保索賠也比較麻煩，不建議考慮。