近年來，中國高度重視生態環境保護特別是大氣汙染防治工作，2012年新修訂的環境空氣質量標準中，新增了顆粒物（粒徑小於等於 2.5 μm）也就是PM2.5的濃度限值；2013年頒佈實施《大氣汙染防治行動計劃》；2014年頒佈實施《大氣汙染防治條例（修訂草案）》；2018年國務院頒佈實施《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對大氣汙染防治工作提出越來越明確、越來越嚴格的要求。其中，在《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中，明確要求要大幅減少主要大氣汙染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物（PM2.5）濃度，明顯減少重汙染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。各省（市、自治區）也分別制定了打贏藍天保衛戰的實施方案，對降低PM2.5濃度均設定了具體的量化目標。
人工來源包含範圍就比較廣泛，根據來源的位置固定與否，又能分為固定來源和移動來源。其中，固定來源主要是一些工業企業生產、建築施工、燃料燃燒等過程中產生煙塵的排放，移動來源主要是在交通運輸中使用化石能源的交通工具，在燃料燃燒過程中形成的移動性煙塵排放。
相比較而言，人工來源呈現複雜性、綜合性、耦合性的特點，很多透過人工來源排放進入大氣的氣態汙染物，比如二氧化硫、氮氧化物、VOC（揮發性有機物）、硫氫化物等，能夠在太陽輻射等的影響下發生複雜的化學反應生成二次汙染物，比如光化學煙霧等，對PM2.5濃度的增強和對人體健康的傷害起到了突出的疊加貢獻。
題主所提的問題，其實就是汽車尾氣在大氣PM2.5濃度上的貢獻問題。現在，國家、各省、許多大中型城市，都相繼開展了PM2.5源解析工作，就是透過特定的檢測手段，把影響PM2.5濃度的各種汙染物（如有機物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽等）進行定量的貢獻分析，根據區域產業結構、交通結構、能源結構的特徵和分佈，從而確定主次汙染來源。我對很多城市的PM2.5源解析結果進行了一下分析類比，其貢獻來源均不盡相同。比如，北京市2018年最新PM2.5源解析結果顯示，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放佔比2/3，區域傳輸佔1/3，而在本地排放中，移動源排放佔到了45%，表明了機動車是北京市PM2.5的最主要來源。
再比如，金華市區在2017年公佈的PM2.5來源中，區域傳輸汙染佔比49%，本地汙染排放佔比51%，而在本地汙染來源中揚塵則佔大頭，佔比達到20%，之後依次是燃煤、機動車尾氣、工業生產廢氣、餐飲廢氣、其他民用生活面源及自然源、秸稈焚燒等生物質源等，分別佔19%、17%、17%、10%、10%、7%。
因此，我們必須提倡和踐行綠色的生產生活方式，積極鼓勵綠色出行，儘量使用清潔能源，以減少對空氣汙染的貢獻。保護環境，從自我做起、從身邊做起、從小事做起，共同保護好我們賴以生存的地球家園。
近年來，中國高度重視生態環境保護特別是大氣汙染防治工作，2012年新修訂的環境空氣質量標準中，新增了顆粒物（粒徑小於等於 2.5 μm）也就是PM2.5的濃度限值；2013年頒佈實施《大氣汙染防治行動計劃》；2014年頒佈實施《大氣汙染防治條例（修訂草案）》；2018年國務院頒佈實施《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對大氣汙染防治工作提出越來越明確、越來越嚴格的要求。其中，在《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中，明確要求要大幅減少主要大氣汙染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物（PM2.5）濃度，明顯減少重汙染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。各省（市、自治區）也分別制定了打贏藍天保衛戰的實施方案，對降低PM2.5濃度均設定了具體的量化目標。
人工來源包含範圍就比較廣泛，根據來源的位置固定與否，又能分為固定來源和移動來源。其中，固定來源主要是一些工業企業生產、建築施工、燃料燃燒等過程中產生煙塵的排放，移動來源主要是在交通運輸中使用化石能源的交通工具，在燃料燃燒過程中形成的移動性煙塵排放。
相比較而言，人工來源呈現複雜性、綜合性、耦合性的特點，很多透過人工來源排放進入大氣的氣態汙染物，比如二氧化硫、氮氧化物、VOC（揮發性有機物）、硫氫化物等，能夠在太陽輻射等的影響下發生複雜的化學反應生成二次汙染物，比如光化學煙霧等，對PM2.5濃度的增強和對人體健康的傷害起到了突出的疊加貢獻。
題主所提的問題，其實就是汽車尾氣在大氣PM2.5濃度上的貢獻問題。現在，國家、各省、許多大中型城市，都相繼開展了PM2.5源解析工作，就是透過特定的檢測手段，把影響PM2.5濃度的各種汙染物（如有機物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽等）進行定量的貢獻分析，根據區域產業結構、交通結構、能源結構的特徵和分佈，從而確定主次汙染來源。我對很多城市的PM2.5源解析結果進行了一下分析類比，其貢獻來源均不盡相同。比如，北京市2018年最新PM2.5源解析結果顯示，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放佔比2/3，區域傳輸佔1/3，而在本地排放中，移動源排放佔到了45%，表明了機動車是北京市PM2.5的最主要來源。
再比如，金華市區在2017年公佈的PM2.5來源中，區域傳輸汙染佔比49%，本地汙染排放佔比51%，而在本地汙染來源中揚塵則佔大頭，佔比達到20%，之後依次是燃煤、機動車尾氣、工業生產廢氣、餐飲廢氣、其他民用生活面源及自然源、秸稈焚燒等生物質源等，分別佔19%、17%、17%、10%、10%、7%。
因此，我們必須提倡和踐行綠色的生產生活方式，積極鼓勵綠色出行，儘量使用清潔能源，以減少對空氣汙染的貢獻。保護環境，從自我做起、從身邊做起、從小事做起，共同保護好我們賴以生存的地球家園。