新能源燃料特指E10乙醇汽油，不包括所謂的醇基油。

乙醇汽油指在無鉛汽油中新增10%的燃料乙醇，這一比例會一定程度降低燃料熱值不過能大量減少尾氣排放；而所謂的醇基油一般指甲醇勾兌的汽油，或者就是純甲醇，這種燃料缺少監管導致產品良莠不齊，汽車是不宜使用的，盲目使用很有可能出現車輛的嚴重損壞。

在汽油中加註10%的燃料乙醇已經造成了很多車主的疑慮，擔心的無非是這十分之一的乙醇是否會腐蝕發動機和油路；而科學的解釋是不會，因為比例較少的乙醇並不會對發動機的銅鐵鋁以及部分合成金屬造成腐蝕，對於橡膠油管的溶脹影響也基本可以忽略，尤其是燃油中還會加註防蝕劑；以上是部分提前十餘年使用乙醇汽油的地區中，並沒有出現因燃油腐蝕車輛導致車輛損壞的原因。

但是所謂的醇基新能源燃料就做不到了，以甲醇勾兌或純甲醇作為燃料使用會產生明顯的腐蝕，甲醇對於上述的銅鐵鋁以及銅合金等金屬均有腐蝕性；甲醇不充分燃燒會產生甲酸，甲酸對於發動機機油的屬性會產生破壞，機油潤滑能力在使用過程中快速降低會加速發動機的磨損，這兩點會對發動機造成嚴重影響。

其次甲醇對於橡膠有比較強的溶解能力，車輛的油路系統在甲醇的長期腐蝕中一定會出現問題；使用甲醇作為燃料並不新鮮，早在十幾年前汽車後市場就出現過大批加註甲醇的汽車，最終的結果基本都要大修發動機車；至於目前有極少數品牌推出了使用甲醇的汽車，這些車的油路系統以及發動機材料都是經過嚴格調整的，普通家用車並不適合使用所謂的“醇基燃料”，而且即使能用也不會節省。

汽油熱值為44000KJ/KG

乙醇熱值為26796KJ/KG

甲醇熱值為19464KJ/KG

乙醇的熱值為汽油的60.9%，以百分之10的比例新增造成了燃料整體熱值下滑3.91%（1720.4千焦耳）；而直接用甲醇作為燃料熱值降低了55.76%。熱值指燃料燃燒產生的熱能總量，在發動機中熱值只有一部分能轉換為動能，所以對於發動機而言一定是熱值越高則動力越強，這一動力一般理解為扭矩，也就是氣缸內燃燒一次推動發動機曲軸透過飛輪輸送出的動力。

所以熱值以汽油作為標準，熱值的降低就是動力的降低，以燃燒同樣體積的燃料能獲取200N·m和發動機2000轉為標準，三種燃料可以輸出的功率分別如下。

無鉛汽油：41.89kw。

E10汽油：43.59kw。

甲醇燃料：19.17kw。

使用乙醇汽油動力會小幅變差，而使用甲醇燃料動力差了一倍多，那麼使用醇基燃料想要獲得同樣的41.89kw輸出功率，轉速則要高達4100轉以上；轉速的倍數級升級等於油耗的倍數級升級；所以普通燃油汽車油耗如為10L/100km，使用醇基燃料則為21L/100km左右，醇基燃料按照5元一升計算有任何優勢嗎？能耗比決定了醇基新能源油很不靠譜。

新能源燃料醇基燃料雖然出來很多年了有十多年了但還是屬於新能源燃料，新能源醇基燃料明火能點著，醇基燃料流地上用菸頭一樣可以點燃，有易燃的風險，醇基燃料原料配方甲醇，酒精燃料，閃點低60以下。新能源高能聚合油就沒有危險，明火點不著，沒有毒性，不會易爆。

新能源燃料有甲醇，植物油，水性燃料幾種。甲醇易燃，有揮發性，醇基燃料就是以甲醇為主的。使用有發生火災的危險。植物油和水性燃料不會，也不屬於危化品，植物油只要是原材料和冬天無法使用，總體來講還是水性燃料價效比更高。

新能源燃料大概就兩種一種就是含醇一種就是不含醇。醇基燃料就是含醇的，主要原材料甲醇，屬於危化品。受到嚴格的管控，想經營運輸必須持有危化品相關許可證。