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1 # 味冷
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2 # 一葉楓流
就這水平，提出的問題都是錯的。制氫的能量不轉化到氫氣分子裡，氫氣會獨立存在嗎？
家裡不給你錢，你能出去隨意亂跑嗎？
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3 # 無人海邊去看雪
看你怎麼對待能量守恆了，這個車是把催化劑，反應試劑，都放到水裡，然後產生氫氣，再用氫氣發電再給電池充電，再驅動電機。這個理論是可行的，但是實驗的時候兩勺試劑，等待一會，換來一個可以掀翻紙片的爆炸。這要多少試劑和多少時間才能等到相當於一個活塞衝程的壓力呢？就好像太陽能板，已經做出車了，但是適用麼？不行，驅動卡車呢？更費勁。所以理論可行，不實用，不適用。
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4 # 使用者5612825662614
真是文科的！
首先，青年的車不是核反應，只是普通的化學反咉，就要守能量守恆定律！如果在理想的狀態下（不存在損耗，摩擦力等），水和某物質發生反應，釋放了A單位能量，反過來也是可逆的，吸收了A單位的能量可逆向生成水和原來的物質。就用水來說。假如A單位能量的電電解B單位的水，得到C單位的氫氣和氧氣，那麼C單位的氫氣和氧氣再燃燒，又會得到A單位的能量和B單位的水。能量不變，質量也不變。因此，不能提供額外的能量供車輛跑！
上面是理想狀態，事實上，在轉化過程中效率是很低的，50%都不可能，這樣轉化兩三次就耗完原來的A單位能量了。這就什麼說燒水發電是不可能的，也是永動機不可能做出來。
這也是敢說龐青年就是騙子！
至於水可以和很多東西生成氫氣，但目前成本還是很高！至少未適用。
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5 # 這時候只要微笑就好了
你這樣問的話就比較深了……
能量守恆是肯定的。我不大明白你說的能量傳遞是什麼……
大概反應是這樣的：
我們都知道水是H2O，即兩個氫原子與氧原子共用電子對，形成一個穩定的水分子結構。
當我們分解水分子的時候，實際就是給予電子對能量使它躍遷到更高的能級，這時水分子的雙鍵被破壞，氫和氧分開後就有機會重新組合成氫氣和氧氣。不過這是一個從相對穩定的液態到不穩定氣態的過程，所以你要不斷地提供能量，否則反應就會停止。
然後氫氣和氧氣燃燒也是一樣，你需要先點把火，刺激電子躍遷，但是燃燒是一個放熱反應，所以你只要點火讓反應發生，它就能一直燒下去，直到氫氣貨氧氣耗盡。
而燃燒放熱的能量來自哪裡？就是電子從高能級躍遷到低能級時多出來的能量。電子怎麼到高能級的？就是分解水時你加進去的能量……
這不就守恆了？
加上能量損耗，根本不可能實現……
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6 # 無敵大元帥
氫能不是大騙局，但龐氏騙局一定是大騙局！現在離成熟市場化還差得很遠，首先要解決成本問題，龐氏騙局說是加水低成本，而上面的是利用廢棄電源降低成本，這一條做不到，你表面上是環保，但錢的價值恰恰是犧牲了環保，為了環保而燒錢，錢是怎樣產生的？為了錢才有環保的破壞，壞人貪得無厭，才造成資源浪費，澤竭而魚，殺雞取卵，恰恰犧牲了環保！化石能源的使用就是破壞環保的重要根源！浪費就是簡接的破壞環保！！加水汽車的成本大於其他能源的成本，就不可能環保！就是大騙局！就不能在市場上大規模的運用，即算國家補貼，也是一個誤區，要環保，用電動汽車，要環保必須減少浪費嚴重的小汽車！這才是唯一的途徑！
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7 # 冷漠觀紅塵
現在最常用的制氫手段，電解水制氫，還有就是南陽這個故弄玄虛的純鋁透過什麼催化劑和水發生化學反應制氫。
電解水需要電能，用電能把水中的氫和氧分離。然後製作的氫所以和氧氣發生燃燒在成水。這是一個典型的相互逆反應。那麼當然要遵循能量守恆定律，電解水需要的電能肯定要大於氫氣燃燒產生的化學能，因為能量在過程中有損耗。
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8 # 漏風雲客
問題描述本身就錯了。比如電解水產生氫氣就是把電能一部分轉化成化學能，它是在破壞氫氧共價鍵形成氫共價鍵過程中消耗了電能，並以氫共價鍵化學能形式儲存。打個比喻，氫氣與氧燃燒生成水的過程是氫鍵化學能釋放出來轉化成熱能和光能，氫氣狀態就像物體放在樓頂有一定勢能，氧氣相當於參考地面，氫與氧結合相當於物體從樓頂落到地面產生很大動能，反過來說水分解成氫氣相當於用裝置把物體從地面舉到樓頂需要消耗能量，當然機器本身還要發熱屬於無用功。目前電解水能做到把60%的電能轉化成化學能並以氫氣形式儲存，而40%的電能以熱能等其它形式丟掉，所以水制氫效率低經濟性差不是最佳選擇。看到上面描述發現都沒有逃脫能量守恆基本規律，它由不得我們主觀決定遵不遵守而是自然界必然運動規律。
說點題外話，如果用風電和光伏制氫就要把生產製造光電池能耗及其對環境汙染都要考量進去，風電也是如此，這樣一算氫燃料車還不如燃油車更節能環保呢。
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9 # 網路達人01
問題錯了，這個不是水電解，鋁變成其他物質了，能量還是守恆的！這事是不是忽悠，得看能不能解決鋁粉成本以及車主如何獲取鋁粉的問題和汙染問題以及生成的物質能不能有效利用！
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10 # 不服不行
不如用製取氫氣的電直接驅動電機，效率就提高了。用電製取氫氣，氫氣轉化成電。產生的電增加了嗎？如果答案是否定的，那就是脫褲子放屁。
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11 # 秋風催雪燕南飛
能量守恆是宏觀宇宙的基本準則，誰都無法改變。
制氫過程需要的能量，從宏觀角度上來講都是地球所獲得太陽能，經過無數物理化學反應從而轉變的。而製出氫氣的過程只不過是其無數物理化學反應的一個小小的節點，因此這個節點所產生氫氣的化學能一定符合能量守恆定律，它是自太陽系形成開始之後產生的無數能量之一。或者是宇宙形成之後所產生的能量之一，一定守恆。
順便說一句，現在氫能源比較火，有些人就會藉機蹭熱度。大家要保持一個科學而冷靜的頭腦，不要人云亦云，客觀的去分析“加水制氫車”。我覺的要是真的能實現商用，那是中國的一件幸事。要是失敗了也不必氣餒，那些投資者就當是交學費，上了一堂科普知識的課吧！就是學費有點貴，可是萬一成功了呢？你想:不是有些幸運的投資者找到了愛迪生和特斯拉嗎？龐青年的實質只不過是個二傳手。
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12 # 唐基歌德198
水分解成氫和氧需要的能量與氫和氧合成水放出的能量相等。現在制鋁是電解法，需要大量的電和產生廢物，廢物汙染環境。水分解時消耗的能實際是鋁本身能量，如果鋁是自然界單質存在，就是相當好的能源，可是地球不存在單質鋁，制鋁需要電 ，不如把電直接拿來驅動車，省去了幾次能轉換時的浪費，也省去了制鋁對環境的汙染。
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13 # 神秘海風d0
一碗飯倒地裡能變成肥，吃下去拉出來也是肥，但拉出來後肯定沒有飯肥，因為經過人吸收這個過程有損耗。中間環節越多，損耗越多，越不經濟，效率越低。電解制氫，再用氫發電，肯定不如直接利用電能，用屁股都能猜到
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效率不是唯一的指標。要取暖，最高效的方法是直接燒燃料，可是蒸汽輪機-發電機-多級輸變電-空調這種效率很低的路子大家都覺得很香。
成本不是唯一指標。燒過氧化氫的發動機也不是沒有市場，燒氫氣的發動機也出了很多樣車了。
用化學制氫儲能算什麼，還有用飛輪儲能的呢，用玩具原理來彈射飛機。
如果一顆5號電池能讓我的車跑一千公里，才不會考慮製造這顆電池是否消耗了跑一萬公里的能量呢。
例項：吃頓飯就能跑一百公里的人類現在卻在燒油。
加個資料吧，顯得專業點兒。40升氫氣鋼瓶大約重50kg，裝0.5kg氫氣。跑贏這個能量密度的技術都有希望。