在40萬左右的房車中依維柯和全順新世代算是比較多的選擇，這兩種車型底盤各有優勢，如果依維柯還是用寶迪做底盤的話，我肯定選擇新世代全順。升級到歐勝作為底盤其實主要是發動機更換成F1A或F1C效能、燃油經濟性有所提升，噪音控制更好了一些。

歐勝底盤的最大優勢還是在於非承載車身帶有大梁結構，用作房車的話車身結構的強度不用操心，尤其是滿載補給經常行駛在 一些路況差一些的環境不用操心底盤是否抗造。但歐勝畢竟算是進口依維柯底盤簡化而來的，後空氣懸掛簡化成了鋼板彈簧，F1A的動力系統仍然配備的是5速手動擋，高速巡航的噪音、燃油經濟性都不如6速2.2排量的新世代全順更理想，所以用歐勝做房車底盤一定要選擇F1C 3.0T發動機配6速手動擋。歐勝今年廣州車展出了8AT的變速箱，這也讓中國產歐勝在配置上縮小了和進口依維柯的差距，要知道一個進口依維柯底盤就差不多30多萬，但歐勝的售價也不便宜。

全順新世代的整體舒適性和噪音控制更趨向轎車，底盤和發動機艙的隔音措施更講究一些，底盤的調校操控效能非常好。2.2T+6MT這套動力配置燃油經濟性和動力表現上甚至不輸依維柯的F1C 3.0T發動機。雖然全順車型已經有些老了，並且全系列都沒有自動擋配置，不過價效比和做工還是值得稱道的。

首先新時代、其次是歐勝，

為什麼啦？房車所屬專用車行業，系改裝廠生產車型。全國專用車新時代的佔有率高於依維柯，為什麼？新時代V348在空間以利用率、底盤可靠性等優於依維柯。

上面有人說了、底盤結構，首先我們要考慮車輛的用途基本都大多基於鋪裝路面行駛，要越野也野不起來，驅動限制，上裝高度。其次承載能力，承載能力上中國改裝的通病上裝部分的重量以及重量的分佈不均勻，出廠後很多車都是在接近最大荷載的情況執行有的甚至還出廠超載。

房車的設計用途在於以車為家去風景更好的地方。目前華人比較熱的線路西南、西北。西北地大人稀，那麼長途考慮的是什麼？可靠性、以及維修的便捷性。說實話在西北新時代V348佔有率肯定在同類車型中最高。五菱宏光什麼的就別比。所以綜合高考慮新時代首選。

這是挑撥兩撥人吵架麼？都好都好……

只說個人理解。

依維柯歐勝有8AT自動擋，這個新世代沒有哦！手動擋一直飽受詬病，所以新全順出了汽油自動擋……但新全順又不出長高版，不知道是不是怕蓋了自家新世代的風頭！

兩款車原型都是工具車，如果說哪個適合房車底盤，我覺得各有優勢，B型車可以考慮全順新世代，C型車還是歐勝。

首先依維柯是非承載車身，帶大梁。C型車基本4噸起步，你底盤承載能力不行，拉不動。這也是為啥所有改裝廠改C型車，首選依維柯的主要原因！

但非承載車也有劣勢，乘坐不舒服！說白了他的設定是用來拉貨的，不是拉人的。所以不太推薦用它改B型房車。當然，如果有空氣懸掛就牛逼了……這個好像可以有，但好像真沒有！

反觀新世代，大量的特種車（警務車、救護車、運鈔車等）都在採用全順新世代。這幾年有好多廠家都在改裝新世代的B型房車，使用者反饋也普遍不錯！這個車經過這兩年的市場反饋來看，穩定性是能得到保障的，雖然也召回過，但基本該填的坑填了。這點要比剛剛推向市場的中國產依維柯歐勝強。總感覺歐勝定位有點兒問題，而且沒經過市場考驗呢！現在入手當小白鼠是不是早了點兒？車畢竟不是數碼產品，不存在買新不買舊一說，這一點上，我挺“老”一點兒的新世代！

如果能開的了手動擋的車，新世代無疑是個好選擇。

如果想要自動擋，歐勝吧！但最好等等市場反饋再說！

兩款車，配置上，歐勝好！穩定性上，新世代優！

另外，買車最好兩個都去對比一下，開一下，4S店走一圈，比網上問靠譜多了！

以上！

我來回答這個問題吧，首先作為賣家這兩款車型我們都有售賣，但是購買歐勝的客戶明顯更多，尤其是中國產歐勝自動擋出來後，歐勝這款車型更是熱銷。首先從價格上面，歐勝自動擋37.8萬，新世代36.8萬沒有明顯優勢，很多客戶如果想要便宜一些的C型房車更願意選擇大通C，所以新世代處於一個不上不下很尷尬的位置。

再就是，新世代有個非常重大的缺陷——沒有自動擋！