Teana的2.0T VC TURBO我只能說確實很牛，它是目前世界上唯一一臺量產的可變壓縮比的發動機。

為什麼說可變壓縮比牛呢？因為它可以實現燃油經濟性和動力效能的平衡，說白了就是油耗低，動力強。大家可別小看這個要求，多少車企為之努力都沒有達到。

這裡再說個小插曲，它並不是世界上第一臺誕生的可變壓縮比發動機，因為在很早之前薩博就已經研發出了可變壓縮比發動機，只不過當時整個發動機結構複雜，成本太高，所以沒法量產。

而且日產實現可變壓縮比的方式很簡單，就是通過幾根簡單的連桿來控制，並且由於連桿和活塞的夾角是90度，所以還可以減少對於缸壁的磨損，從而增加穩定性。

可以說，日產這臺可變壓縮比發動機絕對可以被載入史冊，改寫內燃機的歷史。

搭載在Teana上面之後，很低的百公里油耗，6S多的百公里加速，讓Teana瞬間變成了加速最快的日系中級車之一了。

如果一定要說缺點的話，我想可能就是2.0T的Teana價格有些貴

Binbin講車

Teana的2.0T VC TURBO我只能說確實很牛，它是目前世界上唯一一臺量產的可變壓縮比的發動機。

為什麼說可變壓縮比牛呢？因為它可以實現燃油經濟性和動力效能的平衡，說白了就是油耗低，動力強。大家可別小看這個要求，多少車企為之努力都沒有達到。

這裡再說個小插曲，它並不是世界上第一臺誕生的可變壓縮比發動機，因為在很早之前薩博就已經研發出了可變壓縮比發動機，只不過當時整個發動機結構複雜，成本太高，所以沒法量產。

而且日產實現可變壓縮比的方式很簡單，就是通過幾根簡單的連桿來控制，並且由於連桿和活塞的夾角是90度，所以還可以減少對於缸壁的磨損，從而增加穩定性。

可以說，日產這臺可變壓縮比發動機絕對可以被載入史冊，改寫內燃機的歷史。

搭載在Teana上面之後，很低的百公里油耗，6S多的百公里加速，讓Teana瞬間變成了加速最快的日系中級車之一了。

如果一定要說缺點的話，我想可能就是2.0T的Teana價格有些貴

Teana的圖片

Teana

最低報價優惠17.13%

詢底價

看了一下，其他的回答基本上不是很貼題。

本人是2018款Teana車主。看著有人問Teana2018哪一款，是這樣的，2018款只有一款車型的，2018款智進2.0L。外觀內飾什麼的都跟2016款是一樣的。就是升級了一下大屏尺寸，胎壓監測，防炫目車內後視鏡，無鑰匙進入，其他沒變化。所以有人稍微改下大屏冒充18款，這裡要注意。

我說下我購買的價格吧，2018.9購買新車，指導價18.68萬元，購車優惠3.9萬。也就是裸車價14.7萬元。店內保險5000元，無息貸款手續費2000元，購置稅1.3萬。

如果按新車裸車價14.7算的話，您的這個價格確實偏高了，畢竟是開過一年的二手車了。應該在14萬以內合適。不過日系車保值率還算高的，而且省下了購置稅，原車主保險應該也到期剛續新的，這個價格倒也合適。看你喜歡不喜歡了。

一年多的體驗來說，Teana車舒適性真的沒的說，大沙發不是白叫的，其他的就比較低調，中庸了。動力可以夠用。

18款智進版Teana，當時新車指導價18.68萬，如車況好，18年上牌的二手車價格差不多是14.5-14.85萬左右。

Teana智進版搭載2.0自吸發動機、配CVT波箱，動力輸出平順，車內空間大、乘坐舒適。這個動力組合中規中矩、家用代步夠用。Teana在同級別的中級車型中，有著不錯的口碑，內飾做工用料也很不錯，整體質量可靠、省心耐用，在二手車市場也是非常受歡迎的車型。自己花的錢自己做主、如車況好，這個價格可以入手。