咱就說一下現代的海軍登陸艦的登陸方式吧，否則光說二戰時期的就太單調了點。

就目前的海軍登陸艦而言，登陸作戰的模式大體上有如下三點：

1、搶灘登陸——這是最為“古老”的登陸模式，具備這種能力的登陸艦一般都是古典型的登陸艦，不會配置直通式飛行甲板，最多配置可以起飛一架直升機的甲板。在艦艏前方會開設登陸艙門，內部直通式甲板。登陸艦依靠潮汐漲潮的時機，強行搶灘登陸，成功之後，艙門開啟，內部搭載的裝甲車輛或者人員可以快卸。

在現代防禦火力下，這種登陸方式風險比較高，登陸艦本身需要冒著火力打擊的風險進行搶灘。

2、近岸登陸——這種登陸方式相對於搶灘登陸而言，算是一種有限的“非接觸登陸作戰”，典型艦艇就是船塢登陸艦，也就是說登陸艦不再搶灘登陸，而是在距離海岸一定安全距離之外，透過開啟船塢，釋放出機械式登陸艇、兩棲戰車、水陸兩用坦克、氣墊船和直升機，搭載人員和裝備對海岸發動登陸作戰。

不過這種登陸作戰模式還不是完整意義上的兩棲登陸作戰，由於這種登陸艦的排水量有限，配置的直升機不過1-2架，船塢空間也不大，所以登陸投放力量還是倚重於水面投放，而不是空中運輸。

3、兩棲登陸作戰——這就是現代兩棲攻擊艦的典型作戰模式，以美國的兩棲攻擊艦為標杆產品，憑藉全直通飛行甲板，大面積機庫和船塢，上面依靠全套的重型直升機、武裝直升機或者垂直起降固定翼戰鬥機，下面依靠大型氣墊船，一上一下，對敵方岸地進行立體化的、縱深性的兩棲登陸打擊，攻擊力量絕對強悍。

對於很多國家的小規模海軍部隊而言，甚至全部戰鬥力都不如美國的一艘兩棲攻擊艦。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

傳統上，海軍登陸艦採用直接航行至接觸岸灘的方式，甚至部分船體“擱淺”，放下跳板門等裝置，方便士兵、車輛登上岸灘。

但在現代兩棲作戰中，登陸艦已經發展到了可以實施海空二維登陸作戰的水平。

例如中國海軍的071型船塢登陸艦，比過去的登陸艦噸位更大、航速更快，且搭載多架直升機，是一種典型的多功能大型登陸艦艇。其作戰模式也由傳統登陸方法，向靈活使用新型裝甲車輛、氣墊船快速抵灘、直升機垂直投送兵力，實現海空二維登陸，展開“超地平線”與“海空一體”登陸作戰。

2007年底，上海滬東中華造船廠承造071型船塢登陸艦，並正式列裝南海艦隊作戰序列，這意味著解放軍遠海登陸作戰模式發生重大變化，標誌其海軍計劃建造一系列大型兩棲艦的開始，以及登陸作戰能力的跨越。

同時，傳統的大型登陸艦也依然發揮重要作用。解放軍具有越海能力的大型登陸艦中，仍有18艘大型坦克登陸艦與43艘中型登陸艦，是所有的登陸艦船之中的中堅力量，總運載量達到252輛坦克或13,850人，大約是一個師級登陸部隊。當然，因為航速、登陸模式限制，這些傳統登陸艦在作戰時長時間暴露在對方火力射程內，效能低於最新一代的多功能登陸艦。

解放軍還有大量的氣墊船，這也是世界海軍大國紛紛運用的新型登陸平臺。可以高速航行執行傳統登陸任務，也可執行滲透突擊和特種作戰任務。其高航速令其反應能力很強，具備執行尋找突破口、撕裂敵方防線攻堅任務能力，或各作戰區結合部隊的穿插作戰。

解放軍配備了航速50節、續航力超過200海里以上的722Ⅱ型，以及更巨型的野牛級氣墊船，足夠往返特定海峽，實施超地平線攻擊，使得發起一場中、遠端兩棲登陸作戰成為可能。

地效飛行器是現代海軍另一種極有希望的登陸工具。地效飛行器也稱地效翼船、地效飛機、衝翼艇，是一種在水面低空飛行的新型交通運輸工具。航速超過150節，一般可以運送一個班或連作戰單位登陸。

艦載直升機的重要性也越來越大，可分別用於登陸、運輸、反潛與火力支援。解放軍的新型直8F直升機，最大載重續航時間為4小時13分，是實施艦岸空中登陸的主要艦載型直升機。