KTM790是雙缸機，kTM的底子就是越野車，單缸作的最優秀。雅馬哈09是三缸機，雅馬哈的底子是跑車，高轉機是他的拿手好戲。本田650是四缸機，注重平民用車是本田標準。

此乃個人觀點，不足為憑。

duke790上市後號稱上打公升級同級別無對手的一款街車，雖然是雙缸發動機，卻有著105匹的馬力，座高825，整備質量174kg，可謂是將輕量化做到極致。而它的電子裝置也很豐富，可關閉的abs，彎道abs，循跡系統，四種動力模式，可對新手而言，我還是不建議購買這輛暴力機器。

mt09扭力大師，作為雅馬哈街車迴歸市場的第一炮，它是一款三缸發動機，擁有獨特的迷人聲浪，115匹的馬力，820座高，有三種動力模式，運動模式，雨雪模式，std模式適用大多數路面情況，有循跡系統，電子快排可以縮短進檔時間，避免換擋不及時而損失速度。綜合而言，它是一輛比較突出的車。

cbr650，我非常喜歡的一輛仿賽，剛剛經歷了改款可預訂，十萬級別的黃金排量，騎行姿勢沒有很戰鬥，像街車把手的高度，兼顧了一定的舒適性，畢竟不是每個人都是好腰選手。cbr650改款後更換了先進的tft儀表和滑動離合器，車身減重了6kg，馬力提升到94.5匹，根據本田的尿性，估計也要閹割一些動力了，但我認為它還是值得購買，10萬擁有本田的四缸仿賽，騎帥不騎快。

如果你喜歡跑山，喜歡激情代步，買duke790，你喜歡帶點情懷，偶爾跑跑山，城市騎行的買mt09，最後是騎帥不騎快的650，聲浪控，不在乎過多的動力，年紀不大的朋友應該都會選吧，價格也相對親民。

本田的CB650R應該比較容易上手，如果之前騎的是250及以下的車可以購入這車，畢竟動力沒那麼強，操控相對容易些，又是四缸，滿足了四缸的需求。如果之前就有了400CC的車了，就不要上CB650R了，需要上MT09或者790，畢竟動力強許多。總的來說，買摩托車最直觀的不同就是動力，再考慮騎乘需求。在此之前去本田大貿店試騎過CB650F，也參加過MT09的第一批新車交車儀式，實地感受過發動機聲浪，個人感覺其實MT09的聲浪更加雄渾，本田相比來說清秀、清脆許多，在選擇上見仁見智了。790由於沒有試騎過，就沒什麼好說的了。

就稍微從一個機車愛好者（鍵盤車手）的觀點說說我的看法吧。

KTM DUKE790:KTM新時代的發動機佈局，告別了以往一直被吐槽的大單缸，直列雙缸的LC8c發動機很好的繼承了KTM的熱血精神，但是又不會讓騎士覺得太暴躁。算是KTM為了民用市場做出了一定妥協。整車配置超出同級別水平，裝備齊全的電控系統，彎道ABS，各種駕駛模式，甚至還有可玩性很高的supermoto滑胎模式，最重要的是擁有同級別沒有的升降快速換擋輔助。所以在車身配置方面具有非常大的吸引力，但是國內的銷售價格成為了一個不小的門檻。

雅馬哈MT09:車圈裡赫赫有名的扭力大師，為數不多裝載三缸的車型，三缸的特性在某些方面是作為雙缸和四缸的中和產品，可以提供更加充沛的低扭和更加高的極速，輸出的範圍也比雙缸更加寬泛。在配置方面雖然沒有790這麼豐富，但是也配備各種電控模式以及升檔快排。

川崎z900:川崎擅長利用田忌賽馬的策略，馬力排量永遠比同級別更高一點，全新設計的車架以及相比z800更溫和的調教，讓z900更容易成為新手的第一輛大排量機車。但是親民的售價就帶來了貧乏的電控，除了ABS以外，沒有任何多餘的電控輔助。也成為很多新手的顧慮。

BTW我是一個KTM RC390的車主，非常典型的跑山派，偶爾到周邊的卡丁車俱樂部跑跑小賽道。不過我可以稱得上是專業的鍵盤車手。