個人認為SU-57繼續沿用SU-27戰機上的中央升力體佈局是有著對戰機定位方面的考量的，需要繼續保證五代戰機的超強機動性。另一方面，該機前期的技術投入和前期的設計已經定型，修改的話勢必要浪費更多時間和投入更多的金錢。其實該機目前在隱身效能上並不比F22遜色多少，而機動性要強大的多。

淺以為SU-57並不是俄羅斯五代機終極版本，而只是權宜之計，主要解決五代機的有無問題。這種設計也為後續的改進留出了空間，相信等技術成熟後就會進行大的改進，從而推出最終版本。

客觀上講SU-57是一個很均衡的戰鬥機，既兼顧了效能，又兼顧了成本；既兼顧了超機動性、強大的的攔截能力，又兼顧了隱身能力、反隱身能力及強大的對地攻擊能力。

蘇57發動機不是平行∥線佈置的，對準機頭有個銳角，升力體造型需要那個腹溝提高機動性，填平了就很F22 殲20一樣了沒了超越前者無與倫比的翻滾機動力，只能靠發動機使勁浪費效率大，

這其實就是個玄學問題，當你質疑蘇57的隱身能力時，市面上常見的隱身理論，大多可以推翻蘇57隱身的結論；當你無限相信俄羅斯飛機就是好、就是好、就是好時，那麼蘇57就是隱身的，就是機動性好的，就是完美無暇的，所有質疑蘇57效能的言論就是錯、就是錯、就是錯的。

這還是一個哲學問題，當你以辯證法思想去認知事物，以電磁訊號反射理論去分辨技術，並且開始質疑蘇57，或者質疑俄羅斯武器的效能，那麼你是唯物主義世界觀；如果你以電磁訊號反射理論去分辨技術，但是結論卻開始質疑蘇57的效能，你反而質疑理論是否有問題，甚至質疑所有的言論是否有問題，那麼你是唯心主義世界觀。

蘇_57——從千呼萬喚始出來的研發製造過程中可以讀出，對蘇_57目前的任何一點“細微”的改變，都是對科學的不尊重，對專業人士的汙辱。

蘇-57是蘇_27、T-50的結晶，歷經磨難，它的產生一路坎坷，集合了俄羅斯三代高階機研發團隊的智慧，想想能不能隨意改變它的設計呢？

20世紀70年代，蘇聯蘇霍伊設計局為了後來居上，對付美國的F_15，推出了我們熟悉的蘇_27。

航空技術從來不會停頓，上世紀90年代美國的F-22閃亮登場。80年代，前蘇聯著手研發取代蘇_27、米格_29戰鬥機，衍生出來了蘇_47、米格1.44兩種戰機型號。但這兩款機型都無法與美國的F-22相抗衡。這時候蘇聯已經四分五裂了。到了2000年，俄羅斯國力大衰，只能與印度合夥研發一款五代機與F-22比高低。2002年，俄羅斯國防部選擇了蘇霍伊設計局的T_50為第五代戰機的原型機。

2010年1月29日，準備完畢的首架T-50_1型樣機，在俄羅斯阿穆爾河畔共青城的飛機跑道上起飛了，完成了歷時47分鐘的首次試飛任務。這次美國的F-22整整遲到了13年。

2014年6月10日，第5架T-50-5在靠近莫斯科的如科夫斯基空軍基地地面起火。11月2日，T50_5樣機再次試飛才如願以償的成功了。

2015年，普京宣佈第一批T-50即將交付俄羅斯空軍開始部隊測試。該機型完成了700架次的試飛，多次更新設計原型機的暇呲。2017年8月11日，俄羅斯空天軍總司令邦達列夫宣佈，俄羅斯第五代戰鬥機正式命名“蘇_57”，同年12月結束了第一階段測試，隨後進入二階段測試。2019年開始小批次蘇_57的生產。

蘇_57戰鬥機具備空中格鬥和對地攻擊能力，由一名飛行員駕駛，最高時速可達2600公里，20公里的的飛行高度，最大航程4300公里，最大起飛重量35噸。

蘇_57的技術特點，結構設計特色，動力系統，航電系統，武器系統，隱身效能等都不比F-22遜色。也是與F-35在空中對抗的最優機型。至於題目問及封閉蘇_57的兩個進氣道之間的空間，加裝導艙，減少雷達反射。這些設計理念是萬萬不可想的，