感謝樓主提問…

你好樓主…！

發動機的水溫，主要是透過發動機的內燃燒，來提高水溫了，防凍液的主要作用，就是給發動機做及時的散熱，防止發動機高溫。發動機負荷較高的時候，會產生較大的熱量，發動機負荷較小的時候，產生的熱量相對較小。

根據樓主的提問，汽車在下山的時候，水溫較低，由於發動機在下山的時候發動機承受的負荷較小，產生的熱量相對小一些，水溫本身就相對較低。對於樓主的情況，判斷應該是水溫節溫器出現了問題，水溫節溫器相當於一種熱敏開關，是在水箱和發動機之間的，當發動機達到一定溫度後節溫器會自動開啟，讓發動機裡面的冷卻液和水箱裡的冷卻液，來回迴圈給發動機降溫，節溫器出現故障以後，會一直開啟，會讓發動機裡面的冷卻液和水箱裡面的冷卻液一直互通迴圈，才會導致發動機的溫度上不來。所以，更換一個水溫節溫器就可以解決。

汽車的節溫器控制著散熱系統的迴圈方式，當發動機水溫過高時，位於水箱進水管位置的節溫器自動開啟，散熱系統的冷卻水採用大迴圈的方式為發動機散熱，當發動機的水溫較低時，節溫器便自動控制在關閉或半關閉狀態，讓冷卻水只在發動機的缸體內迴圈，以提高發動機的工作溫度。汽車在行駛中水溫一直上不來或升溫較慢，問題多半在節溫器。

汽車在山路的下坡路段出現發動機水溫升溫慢的情況與發動機的做功也有關係，汽車在下坡路段行駛時，主要依靠制動來控制車速，發動機一直處於怠速運轉，本身產生的熱量就少，自然發動機的水溫上升的也就要慢一些。不過這不是發動機水溫上升慢的主因，只是把水溫上升慢的問題凸顯出來而已，真正查詢問題根源還是要從節溫器入手。

另外，汽車使用時間較長，防凍液質量不好，水泵工作不正常，使用汽車空調暖風都會出現發動機水溫上升較慢的情況。

汽車在下山時。節溫器等沒有任何故障水溫也不能上到正常的水溫。因為汽車下山時他是不燃燒汽油的。只靠汽車壓縮空氣產生的熱量使水溫很低。水溫根本就上不來。這種情況非常正常。