以後如果有基於777平臺的軍用飛機的話，就有可能看到ge90軍用了。目前美軍最大的c5M是四發cf6，就是b747-400的發動機，按推力來算的話兩臺ge90就夠了，但是軍用運輸機四發是可靠性和抗損性要求，不能減。主要在安全區域後方飛行的大型特種飛機倒是可以，但777級別平臺太大了，價效比較低，美軍一般用767級別平臺，當然隨著隱身技術發展，感測器孔徑尺寸增大，將來說不定777也會當上特種平臺。

GE90發動機由通用電氣公司研製,屬於高涵道比商用超大推力渦扇發動機。其中子型號之一的：GE90-115B，為吉尼斯世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發動機，有過56.9噸的最大推力記錄。

但是這款發動機確實沒有安裝到軍用飛機上，原因很簡單，這是一款民用發動機，而不是一款軍用發動機，目前用於波音777系列客機。一款發動機是否可以借用，並不僅僅簡單，是它的推力大小，而是是否適用於相應的型號。效能再好，並非所需，也一樣不能被相中。

軍用發動機與民用發動機，看似沒什麼區別，其實它們的差別大了，他們之間的要求標準是不一樣的，軍用發動機往往要求更為嚴格，需要應付可能出現的各種不同情況，民用發動機的要求更多考慮成本等因素。

更重要的一點是，發動機只是航空器的一個部件，在飛機進行設計時，依需求來選擇發動機型號，注意，這是在設計飛機過程中，屬於一個主次問題，發動機屬於被選擇的裝置。而不是反過來，為了發動機，而設計飛機。

GE90發動機雖然非常先進，有最大的推力，可惜目前沒有可以使用它的型號，不要說，它是否能滿足軍用的要求，這一點本身就不簡單，更何 況，在它他研發出來之後，也沒有軍用飛機可能選擇它作為發動機來使用，因為沒有可以只配套的大型軍用運輸機研發專案存在，至於目前尚無。

首先要說的是，GE90發動機是技術水平非常高的航空發動機，這款發動機後面跟著的115B，表明這是GE90發動機的衍生型號，代表115000磅推力，大概就是50噸左右。

這是什麼概念？一架我們常見的波音737客機，其最大起飛重量不過就是100000磅左右（早期型號），所以只要這麼一臺GE90-115B發動機，能夠直接讓波音737客機垂直起飛。

所以從效能上說，這臺發動機可以說是人類歷史的巔峰也不為過【下圖就是龐然大物GE90-115B】。

對於軍事用途來說，這臺發動機可能就不是一臺好發動機。

首先，這臺發動機對於保養維護的要求非常高。雖然說GE90發動機可靠性是很高的，但是這是建立在經常保養維護的基礎上的，我們經常可以看到飛機場旁邊有很大的機庫，這個地方就是專門給飛機進行保養維修的，比較著名的公司就是GAMECO公司。在戰場上可沒有這種良好的保養維護條件，所以嬌氣的GE90自然不能裝上軍用運輸機上。

其次，軍用飛機是要做大機動飛行的，普通的民用發動機會受不了這種特殊的使用環境。軍用運輸機需要在野外機場做短距離的起降，跑道條件差、起飛距離短，而且軍用飛機是要做非常複雜的機動飛行的【甚至於如下圖所示，軍用飛機還可能經過臨時的改裝，做一些民用飛機想都不敢想的大載荷運動】，而相比之下，民用飛機的起降機場條件就要好很多，飛機飛起來也是力圖平穩，所以在發動機設計的時候就沒有考慮軍用飛機的那種惡劣工況，力圖最大可能降低製造成本、提高發動機執行效率——這也就決定了這些發動機沒辦法用到軍用發動機上——比如說，裝了GE90發動機的飛機在沙石跑道上降落，很有可能會因為劇烈的顛簸而導致發動機的損壞，你說這在戰場上怎麼行？