援引《印度時報》訊息，對C-295的測試與合同談判已經結束。國防採辦委員會本月將著手進行最後修改，然後提交內閣安全委員會等待最終批准。

2015年5月，印度國防採辦委員會批准了購買C-295飛機的提議。根據目前的協議，16架飛機將在外國完成生產，其餘40架飛機將由印度本土製造。

主要印度軍事力量落後，需要發展大型運輸機，來面對目前困境

印度購買歐洲的C295運輸機，以滿足印度本國內部迫切的輕型運輸機換裝需求。

C295運輸機翼展為25.81米，機身長24.45米，機高8.66米，機翼面積為59平方米，貨艙體積為57立方米，裝備有兩臺2645馬力的PW127G發動機。該機最大起飛重量為23.2噸，淨載重量9.7噸，最大巡航速度480千米/小時，最大航程5278千米，實用升限為7620米。從主要指標上來看，其效能遠不如中國的運9中型運輸機。中國運9運輸機的最大起飛重量達到77噸，最大載重量達到25噸，最大巡航速度550km/h，最大航程7800km。（有點欺負人了，拿我們中型運輸機和輕型戰術運輸機相比）

除了運輸機要購買，印度又爆出來從俄羅斯接著購買蘇30戰鬥機。可以說印度這些年全靠買買買。這麼一款輕型戰術運輸機都要從國外進口，而中國已經實現了從中型運輸機運8運9，到大型運輸機運20戰略運輸機的全套自產。印度其它的軍事裝備更不用說了，過半數的戰鬥機、坦克都從俄羅斯進口，造個軍艦全靠東拼西湊，這讓我們對其軍事能力存在質疑。

一個國家如果實現不了軍事裝備的自產，這個國家的戰爭的可持續性是相當低的。所有的武器裝備打壞一個少一個。臨時的從國外進口根本滿足不了戰爭的需求，能買到還好說，買不到就更悲催了。印度如果真的想成為一個名副其實的軍事強國，其裝備自研自產是一個必須邁過的門檻。不過從現有的情況來看，印度要實現這一點還需要好多年。

最後，印度這次購買C295輕型運輸機對於印度部隊的投送能力提升不大，難以對中國構成威脅。印度要求在國內自行生產40架，有想要偷師學藝提高自己軍用運輸機研發製造的意圖，不過鑑於印度以往的記錄，三尺命認為，印度最好祈求在國內生產的這些飛機不要天天的往下掉。（圖片來源於網路，歡迎評論點關注）

此次印度將花費17億美金來採購歐洲空客公司的C-295運輸機，一方面是為了替換印度已有老舊的“Avro”運輸機，另一方面旨在提高印度空軍的運輸實力，這是打造大國空軍的必經之路，同樣和印度夢想成為世界大國的決心不謀而合。

目前印度國內裝備的主流運輸機主要是C-130J運輸機、安-235運輸機以及C-17運輸機，當然還有更加老舊的英國製造“Avro”運輸機。此次印度表示購買C-295主要是替換“Avro”運輸機，畢竟空軍戰鬥機增加了“光輝”系列，空軍運輸機怎麼能看得過去，自己雖然生產不了，有錢買總是可以的。

印度總理莫迪心裡有一個“大國夢”，不僅僅要打造一個政治、經濟上的大國，軍事力量上也不容忽視。三軍都在不斷髮展，尤其是海軍和空軍力量，眾所周知，單論運輸機數量上，印度居世界第三，僅次於美俄兩國。此次印度購買的C-295運輸機雖說是一款輕型戰術運輸機，但其效能實屬強悍，應用極為廣泛。這56架運輸機一旦購買裝備印度空軍，確實能夠增加印度空軍的戰場運輸能力。

印度是一個奇葩的國度，墜飛機、艦船起火、潛艇進水這些都是家常便飯。根據協議內容規定，C-295運輸機其中16架在國外生產製造，40架在本國生產，按照印度目前的國內工業基礎，如果沒有生產方的技術以及原料支援，這無遺不讓人擔心印度這40架運輸機的質量情況。

但是這些運輸機的加入真的能夠增強印度的空軍實力嗎。確實會起到一些作用，但用的好不好就只有印度人自己知道了。讓我們拭目以待！