只能說有了面試的機會罷了，現在高鐵以及空乘大多是人力外包的，這些人力資源公司會從全國去篩選一些，當然篩選的過程，你我心裡都懂。今年媒體就曝光過多次空乘，高鐵招聘期間的潛規則問題。當然大多數畢業就是失業，國內人口眾多，不給自己一點機會，又能怎麼辦呢？

據我瞭解，這個專業的畢業後，一部分會進入各大航空或者鐵路部門，也有一部分進入人力外包公司，更多的是轉行從事酒店，服務，直播平臺，模特等行業。

當然空乘畢業就等於失業後的選擇，主要就看自身的條件了。實在不願生活所累，這個年齡回家噹噹全職太太也是未嘗不可的。當然這都是要看個人的意願了。

謝這片大海有點冷邀答！

問:很多院校開設了空乘專業，該專業學生畢業後真能從事本專業相關工作嗎？他們不怕一畢業出來就失業嗎？

在回答您的提問之前，您得先回答我一個問題，是不是除了空乘專業，其它專業的畢業生都對號入座了？如果回答是“否"，那麼學空乘專業的大學生，有的畢業後，並沒就業在空乘崗位就不足為怪了。

您的提問存在一問題，我認為沒有就業，說其失業有點勉強，大學生剛畢業如沒有就業，應該是在待業中。待業和失業有聯絡，但是兩個不同的概念，雖都是沒工作，卻一個是沒工作過在找工作，一個是有工作失去了工作，待業的人是滿懷希望準備起航，失業的人是無限落寞打算換程。

社會上真正成為“專家”的人只那麼多，也就說明很多人對專業其實懂得並不深透，而大學生拿到畢業文憑後也並沒強求必須在對口單位就業，學空乘的大學生雖學的是這個專業，他們也許透過學習，有了新的思路，而選擇了其他工作崗位，所以工作崗位與學的專業不對口並不很衝突。術業有專攻，如果你學空乘專業學的很好，又決定找對口的工作，一個優秀的本專業畢業生，找一個與所學專業對口的工作，應該不會出現你說的那種不能從事與專業相關工作的問題，學的不優秀，就真不好說。

航空公司的空乘這一崗位，主要承擔著航班空中服務、人員管理、應急突發處理等責任，是民航飛行機組不可或缺的組成部分。

在當前的空乘職業中，由於該職業工作性質一般位於航空公司面對乘客的最前端，往往配置明亮鮮豔的制服，工作環境也算是冬暖夏涼，工作強度還算合適，並不是很繁重的體力勞動；況且工作收入方面相對而言，還算是不錯的，獎金和值飛航線的次數/性質/里程掛鉤，初入茅廬的空乘一般月薪5000-8000元，工作上三、五年晉升到經濟艙乘務員或兩艙乘務員之後，一般月薪在10000-13000元之間，相對於大多數地方平均收入而言，還算是不錯了。

正因為如此，這一崗位吸引了很多年輕的女孩。目前國內很多專科院校（以民辦為主）往往開設了空乘專業，本科院校開設這種專業的相對偏少一些，所以，總體來看，應聘空乘的女孩，專科佔據了八成、本科兩成，隨著日後學歷教育的普及，估計以後本科學歷的空乘會慢慢的漲上來。

這些院校對於空乘專業的培養模式大體上有兩大類：

1、訂單式培養。

這種屬於院校和航空公司之間協議式培養模式，俗稱的定向委培，這種模式下這個學校的空乘專業學生一般就業就有一定的保障了，雖然未必能保證百分百上崗就業，但是就業率還是比較高的，每年合作的航空公司都會向學校給予相當多人數的招聘指標。

2、自由式培養。

這種一般多見於普通的民辦院校，就業方面全靠畢業前組織學生集體或個人前往全國各大航空公司應聘，網上投遞簡歷等方式進行了，至於能否被航空公司選中，那就看個人的情況了。

對於學習空乘專業的學生而言，並非全都畢業之後從事空乘專業，有的人如果覺得自己喜歡這個工作，倒是會選擇繼續幹下去；有的學生可能中途就轉行了，畢業之後選擇從事非空乘專業就業。無論是哪一種選擇，只要自己喜歡，有助於個人發展就是不錯的，沒有必要一定要從事原來的專業。

這個問題呢就回答到這裡吧。