發動機出現高溫分好幾種情況，如果透過維修的角度去分析，首先要看溫度是真高還是假高，如果是真高意思，就是說水的溫度確實超過標準值，如果是假高那就是說水的溫度其實並沒有超過標準值，只是儀表指示出現了問題或者儀表提示水溫高，在維修的時候出現水溫假高的現象非常的多見。

水溫假高處理方案

當水溫出現假高的情況，首先檢查一下水溫感測器，看水溫感測器到發動機控制模組的線路是否有破皮造成打鐵的現象，然後透過診斷儀看資料流，如果診斷儀器顯示是正常資料則說明儀表壞了，如果診斷儀器和儀表顯示的是一樣的數值，則說明水溫感測器或發動機控制模組有問題。

水溫真高處理方案

第一：缺水，如果檢查發動機經常由於少水而造成的高溫一般分為兩種情況，第一：水管老化造成的漏水產生的高溫。第二：由於缸蓋變形導致發動機燒水而造成的高溫。

第二：發動機水道系統不迴圈，這種一般分為三種情況，第一：水道系統水垢過多，導致水流不暢，第二：水泵不工作導致水不迴圈。第三：節溫器打不開，導致水不能進行大迴圈導致的高溫。

第三：電子風扇不工作，針對這種情況可分為五種情況。第一：風扇壞了。第二：保險絲壞了。第三：風扇繼電器有問題。第四：發動機控制模組出現問題。第五：水溫感測器有問題。

如果當汽車出現高溫的提示，不管是真高溫還是假高溫，建議立即停車以防造成發動機損壞。停車以後由於發動機溫度較高，針對沒有汽車維修經驗的人來說，建議不要在高溫的時候進行檢查，以防燙傷。建議聯絡專業人員，如果專人人員維修以後還不能解決問題，建議私信聯絡我，線上幫你解決問題。

發動機高溫的原因有很多種，節溫器打不開只是其中一個原因，還有很多其他原因也可以引起發動機高溫的，比如散熱器風扇轉速不夠，散熱器太髒，這都會導致散熱效率不夠。還有一個是水泵如果迴圈有問題也會造成發動機高溫，所以你這個問題還需具體檢查一下。

發動機高溫在日常維修中是比較常見的一種汽車故障，引起發動機高溫的原因是多樣的，下面給大家分享一下平時最常見的幾種情況。

①缺防凍液。

故障表現:

怠速水溫正常，行車時高溫。

檢查方法:

涼車時看防凍液在蓄水壺中的液位是否處於正常規定刻度範圍內，或開啟水箱蓋檢查水箱內是否缺防凍液。

故障原因:

水箱蓋或蓄水壺蓋損壞、水管或介面處漏水、水泵或缸體水堵漏水、暖風水箱或水箱漏水等。

②水泵或節溫器損壞。

水泵損壞後導致發動機冷卻液不能迴圈，發動機水溫不論怠速還是行車途中都很容易高溫。

檢查方法:

在涼車狀態下，啟動著車讓發動機怠速運轉。同時拔下節氣門上的任一根水管或暖風水箱的進水管或拆下上水管上的溫控開關，看流出的水是否有壓力。若水流壓力大證明水泵正常，若無壓力，且水流很小代表水泵損壞。

節溫器損壞分兩種情況:

一種是節溫器常開，故障表現為發動機水溫上升慢，行車中水溫表指示比正常值偏低。另外在冬季開暖風時，原地怠速暖風溫度正常，行車時速度越快，暖風越不熱。

二是節溫器常閉，怠速水溫正常，行車時車速越快，水溫上升越快，易引起發動機高溫，且散熱扇久轉不停。用手摸上下水管，明顯感覺到有很大的溫差。

維修方法:根據實際檢查情況，更換新水泵或節溫器。

當出現比類問題時，也會影響發動機高溫，從題主描述來看，問題應該在此範疇。

建議檢查水箱及冷凝器外表是否過髒，電子扇是否運轉正常。

當然像氣缸墊損壞、水箱內部髒堵等原因也會引起水溫高，所以大家在維修時要以具體情況去判斷。