其實東南汽車主要在於它的發動機。雖然是老款的10多年前的三菱發動機，但是他過於成熟穩重，一般不會出現什麼大問題，但是已沒有很突出的一面，只能說中規中矩，一般買東南汽車就圖個三菱發動機省心，但是在這個時代，三菱發動機的確落後了，並沒有什麼突出的一點，只能說省心而已。動力上一般般。

我覺得東南汽車沒有優勢，如果非得找出一個優勢的話，三菱技術發動機算一個，雖然不先進但還算穩定，但是現在很多中國產的發動機都已經非常成熟了，所以說三菱發動機的優勢也就是個名頭。

東南汽車最大的優勢是三菱發動機，配置高。

1.三菱發動機的優點:技術成熟故障少，良好的穩定性，加入了平衡軸交給發動機震動，提升NVH效能。（三菱4K20D4T）

2.配置高:在車身尺寸方面比市面上熱銷的傳祺GS4都要高一些，同價位的已經具有非常實用的無鑰匙啟動和遠端啟動功能。

現在的福建東南和一線中國產車企比較，從品牌，技術，營銷渠道等方面都沒有什麼優勢，算得欣慰的應該是和臺灣財團裕隆下的中華汽車的合作了，但中華汽車技術之前依託於三菱，因為這層關係，加之歷史發展原因，三菱也佔了東南的股比，但好景不長，最後因各懷心思不歡而散，如今只能靠自己的東南也算是一路坎坷。現在國內車企競爭非常激勵，國家合資股比開始放開，汽車排放標準也越來越嚴苛，雙積分制也同步推進實施，帶給我們中國產車企的是機遇也是挑戰，最後誰能打下江山，我們拭目以待，中國產加油！

東南翼舞和DX7這兩款車的顏值和同價位的車相比，還算出眾。前者大氣穩重，後者有種厚重感。除此之外，和同價位競品相比東南配備了後獨立懸掛，在操控性和舒適性上有較大的優勢。最後該車的內飾雖不奢華，但造型也算新穎、簡潔，注重實用性。

到目前為止，東南汽車已經沒有任何優勢。

在很久之前，大家對於東南汽車還算有點印象，到目前，連印象都快沒有了。

不過東南在推出DX7，DX5，銷量不太好。原因在於:

1，在很久前，東南有款車菱悅V3，如果車尾加上尾翼，非常像跑車，機器用的三菱發動機。為什麼叫菱悅，意思就是讓人一眼就知道我是三菱的心臟，我模仿了三菱的殼。

所以當年，還算過的去。

2，知名汽車企業家最近說，未來幾年，中國產車品牌和車企估計得死一片。

就目前汽車銷量來看，很多小眾品牌的汽車，銷量越來越低，也是很好的說明了有些汽車企業的生存難度。

但是，奇瑞艾瑞澤可以說，屬於大眾車了，最起碼市場保有量還是非常高的，也得到了人們的認可。

3，技術知識更新。

這個也很重要，今年眾泰就是非常好的例子，讓更多的車企知道企業有沒有自主智慧財產權是多重要。

從中國SUV車型火熱的那一刻起，眾泰風光了兩年，保時泰，一度成為山寨保時捷的優秀作品，眾泰設計部的皮尺仿製能力是真強，但是掙錢後，沒有把更多的資金放入發動機的研發中來，所有車型全部採用三菱4G系列發動機，1.5T渦輪增壓，1.6L自然吸氣。國內很多企業就是喜歡有錢了，不投入研發而是投入到營銷手段上。今年國家升級排放標準，國六B，排放標準。

導致眾泰沒有這個排放標準的發動機，國五的汽車都在最後階段大甩賣，眾泰一度沒國六發動機導致生存困難。

所以，擁有三菱芯而沒有自己自主產權發動機的汽車企業必將淘汰，過幾年還會出國七。

所以說，目前沒有看到東南汽車有什麼大優勢，能活下去就是最大的優勢。

最大的優勢在福建，靠本土政府和人民出於本土感情扶持著，一直在吃三菱老本，請外國公司設計外觀，使用以前東南三菱時的老平臺，採購中國產三菱的發動機，採購國內車企的變速箱，堆配置拼成一臺東南汽車。沒有三菱支援基本喪失了研發能力。