北汽212是10萬以下唯一一款越野車，真的需要就不存在值不值而是沒得挑，不過這臺車的技術太落後了，外觀復古技術也復古。

北汽212很難得的推出了新款，不過2018款除了多出一臺柴油機以外其他並沒有提升，我們從底盤懸架、四驅系統、以及發動機來看一看這臺車的品質如何。

1、底盤懸架，非承載式車身是這臺車最有價值的點，配合前後鋼板彈簧整體橋體驗相當糟糕，但也相當皮實。簡單檢查保養之後這套底盤絕對省心，但減震基本靠腚。

2、四驅系統是剛性連線的分時四驅，手動分動箱原始且狂野，不過全車沒有一把鎖也沒有差速器和電子制動輔助，越野只能靠絕對高的離地間隙和透過角。有些朋友認為分動箱就是中差鎖，這個理解是錯誤的。

分動箱是把變速箱的輸出軸分離或結合，分離則是後驅結合之後就是前驅（取決於發動機的佈置）；而差速鎖或限滑差速器是來解決前後軸的轉速差，保證前橋接通和後橋以同樣的轉速轉動，兩者相輔相成但作用不同。

3、發動機，2.0L自然吸氣汽油發動機來自新光華晨，最大功率75kw、峰值扭矩178牛米；柴油機來自江鈴，最大功率80kw、峰值扭矩225牛米。

以現在一線機型發動機的平均水平來看，這兩臺機器真的是不及格，越野的時候會略好一些因為分動箱還有低扭放大擋，但公路駕駛選擇這兩臺機器不用談效能和駕駛樂趣。

配置僅有ABS EBD，其他全部空白。這樣的北汽212售價為7.475-10.06萬，是否願意為情懷消費自己斟酌吧，一年之中沒有一半的時間去越野儘量不要考慮。

買212基本這幾類人：

212畢竟不到10萬塊，其他不說，價格還是比較誘人的。

經常會看到一些買了212改的比較好看的車，212在中國還是很有情懷的車。

買了212，你很快就會修車了，真的。