俄軍剛組裝好的T-90坦克丟進水池主要是為了進行坦克的水密封檢驗。

T-90可以沉入水下一定深度潛行的，但在外部要裝一根通氣管，以便通氣和人員目視觀察。

坦克裝備在實際的戰場上會遇到不同的環境，這也就是要求坦克必須具備適合多種環境的能力。在野外作戰時，坦克不可避免的要經過河流。因此，軍方會要求坦克具有涉水和潛渡能力。一般情況下坦克在不用通氣管的情況下，涉水深度上限會在1.8米－2米左右，而在裝上通氣管的情況下，則可以透過水深超過5米的河流。而此時坦克的整個車體都要在水中，如果各個部位結合不夠嚴密的話，坦克乘員就會有被淹死的危險。

而為了避免這種情況的發生。一款新型坦克在出廠時都要對坦克進行滲水測試。而這種測試方法就是將坦克整個吊裝進專門的水池，在入水之前技術人員會將包括炮管在內一些必須外露的裝置進行防水處理再裝上長長的通氣管道。隨後就會將坦克放入水池，測試需要經過規定的時間，在這期間，要檢查坦克的各部位是否存滲水現象。只有在密封不出現任何問題的情況下測試才算合格，才會將坦克交付到使用者手中。

而題主所說的T-90坦克扔水池事件，就是最近俄羅斯兵工廠在測試交付越南的T-90S型外銷型坦克。

前些天，俄羅斯紅星電視臺來到俄羅斯烏拉爾車輛廠，拍攝了這裡正在全速執行的T90主戰坦克生產線，首次展現了T90坦克生產的部分過程。在畫面裡可以看到一項測試，工人們用吊車吊起已經組裝好的坦克，直接放進了大水池中，還用水下攝像機從外面拍攝坦克。這是在幹什麼？其實，這是在測試坦克的密封性。對坦克來說密封性是個非常重要的效能，如果測試不透過，坦克就得返廠重灌。

其實，很多現代坦克都具有一項重要但鮮為人知的能力，那就是潛渡。坦克自重很大，透過河流等水域時會消耗很長時間，因此為了保證行動的突然性，除了工兵部隊外，坦克也可以選擇自己進行潛渡，渡過河流。1941年巴巴羅薩行動的當天，德國第18裝甲師就是利用潛渡，渡過布格河發動的突然襲擊。而相對的，蘇軍後期強渡第聶伯河時，因為不具有潛渡能力，裝甲主力被阻擋整整3天，結果德軍抓緊機會調整了部署。歐洲平原水網密佈，平均每30-60千米就有一條100米寬以下的小河，每100-150千米有一條300米以下的“中河”，250-300千米一條300米以上的大河，因此以歐洲為主戰場的蘇軍是世界上最重視潛渡能力的國家。所有T系列坦克都有較強的潛渡能力，最深可潛5米，只需要15分鐘就能完成準備。中國南方和中南半島同樣水系發達，中國坦克也有相當強的潛渡能力。而西方要求不高，一般只能潛4米深，日本90式不能潛渡。

坦克潛渡前要做密封和架通氣管兩項準備。坦克車體和炮塔在出廠時就已密封，主要的密封點在炮塔座圈上，這裡需要轉動，縫隙較大。早期坦克採取的是塗防水密封油，效果不好且麻煩，現代坦克改用在座圈旁安裝密封充氣袋，下水前充氣，利用炮塔自重完成密封。通氣管顧名思義，就是為水下的坦克提供通氣。坦克一般配有兩種通氣管，一種非常粗，裡面還有梯子可以通人。

這種粗管主要用在訓練中，為的是在坦克意外進水時提供逃生通道。作戰中一般使用細管，這種管子裡面分為發動機進氣和排氣兩根通道，隱蔽性強但不能用來逃生，美軍M1因為進氣量大，使用兩根細管。但因為浮力和發動機散熱的影響，坦克對潛渡地點的要求較高，必須淤泥較淺，坡度較緩，水流速2-3米以下，最大隻能潛行1000米。

一般情況下，泡菜，醃菜有耐存放等特點。

坦克也是這樣，經過鹽水泡過的，裝甲韌性好，有彈性，有嚼勁，抗擊穿效能好；

耐存放，防鏽，防腐蝕效能好。

不泡不知道，試試就知道了。

這都是有試驗依據的，你也可以試驗下。