題主提問的是 EDGE兩驅頂配怎麼樣，我來進行回答。
首先題主提出的這個配置 是2.0T兩驅豪銳版，這一個版本是EDGE銷量最好的配置，同時也是主要銷售配置。
EDGE雖然夠大，但是得益於2.0TECOBOOST發動機動力夠強，低速下電子助力方向盤，驅動這個傢伙還是有點沉，開起來有非常明顯的大車感覺，高速渦輪介入後動力較強，燒胎推背感都能給你帶來，但是後期2.0T的動力還是稍有一些不足，持續性不是很強，一百二左右給油依然有反饋，但是發動機的轟鳴聲卻和給你的動力有點不成正比。但是隔音也算很好了。EDGE出色的底盤，沉穩，路感反饋較好，坐在後排明顯感覺懸掛稍微有點硬，可能是輪胎為了運動犧牲了舒適。前排座椅稍微有些短，和這個大塊頭對比實在不太合適。最棒的地方就是這個級別suv給你帶來的大車感 非常明顯 開著在路上的駕駛感覺 簡直不要太舒服，但是停車可真得注意點。
EDGE作為福特在國內的主銷產品 在七座suv這個級別裡一直被HIGHLANDER壓一頭 ，但是說中立一點，HIGHLANDER無優惠，部分地區加價，外觀實在夠醜，但是發動機穩定，保值率高。不過和EDGE想比，除了稍好的保值率，優勢實在不大，配置低的可怕。如果你想在這二者中間做個選擇還是推薦你EDGE吧！
圖自汽車之家
題主提問的是 EDGE兩驅頂配怎麼樣，我來進行回答。
首先題主提出的這個配置 是2.0T兩驅豪銳版，這一個版本是EDGE銷量最好的配置，同時也是主要銷售配置。
如果題主 是買來大部分城市用車，選擇這個配置最好不過，搭載福特最著名的ECO BOOST全球沃德十佳發動機，此款發動機動力強勁，技術先進，穩定耐用，一些二線豪華品牌，和小眾超跑都採用福特這款發動機 豪銳版搭載的是2.0 T渦輪增壓版本，動力245匹 180KW 350N動力引數推動這個大塊頭，已經完全夠用了。變速箱採用福特自家的6AT變速箱，此款變速箱絕對不是最先進的，但是卻是最穩定，最耐用的，配合自家制造的發動機可以說連線順暢堪比CVT！配置方面，豪銳版是典型的夠用，不花哨，安全輔助方面的配置如 併線輔助 主動剎車等系統是沒有的，但是試問有幾個會用到這些功能？但是一些很顯檔次方面的東西，可一個都不少，245 55 R19的鋁合金暗白金的福特典型雪花造型大輪轂，配合米其林輪胎，絕對上檔次！全景天窗 全LED前後大燈 帶轉向隨動和盲區輔助也是兩驅2.0這個配置獨有很多消費者也是因此去選擇他 全景天窗，七色氛圍燈 座椅加熱 配合福特先進的 福特互聯，還有帶記憶模式電動後備箱也是加分不少。空間方面 長4878 寬1925 高1770 軸距2850在這個級別稍短 但是夠高大！前後排空間不用說 來說一說他的七座空間 後排空間得益於第二排有足夠大空間可以往前拖一點給後排更多地方，後排稍微有點過硬 但是好在有兩個頭部出風口和扶手杯託，如果把最後一排放倒，純平的後備箱和五座版空間基本一樣。儲物空間福特也巧妙的設計了第二排腳下兩邊都有暗盒 分別工具箱和儲物箱，不佔據車內空間 隱私性更好，但是實在是第一次不知道隨車工具放在了哪裡。實用性方面 EDGE的實用性還是較好 設計巧妙，在空間利用上非常人性化 備胎為黑色18寸，藏在了車底下，如果想要拆下來只需要掀開後備箱墊下的螺絲，只是安裝稍微麻煩，最棒的地方是車主用車成本更低，2.0T v6 2.7T都是可以使用92號油 對車主用車成本大大降低，油箱採用非扭式直插口，更加先進駕駛方面EDGE雖然夠大，但是得益於2.0TECOBOOST發動機動力夠強，低速下電子助力方向盤，驅動這個傢伙還是有點沉，開起來有非常明顯的大車感覺，高速渦輪介入後動力較強，燒胎推背感都能給你帶來，但是後期2.0T的動力還是稍有一些不足，持續性不是很強，一百二左右給油依然有反饋，但是發動機的轟鳴聲卻和給你的動力有點不成正比。但是隔音也算很好了。EDGE出色的底盤，沉穩，路感反饋較好，坐在後排明顯感覺懸掛稍微有點硬，可能是輪胎為了運動犧牲了舒適。前排座椅稍微有些短，和這個大塊頭對比實在不太合適。最棒的地方就是這個級別suv給你帶來的大車感 非常明顯 開著在路上的駕駛感覺 簡直不要太舒服，但是停車可真得注意點。
最後EDGE作為福特在國內的主銷產品 在七座suv這個級別裡一直被HIGHLANDER壓一頭 ，但是說中立一點，HIGHLANDER無優惠，部分地區加價，外觀實在夠醜，但是發動機穩定，保值率高。不過和EDGE想比，除了稍好的保值率，優勢實在不大，配置低的可怕。如果你想在這二者中間做個選擇還是推薦你EDGE吧！
圖自汽車之家