法系車不懂得迎合國內消費者，總是我行我素，華人不買單是有道理的，萬年1.6t，複雜的變速箱檔位，車子造型嚴重不符合華人審美！

法系車，百年品牌，技術實力絕對一流，只是網上車黑，自媒體，收了黑錢，集體黑，沒辦法，我開的法系車，二年了質量很好!

從廣州標誌，南京菲亞特的失敗來看，法意車企一直把中國市場當非洲市場來看，自大，傲慢，其實他們集團有著先進技術，和很好的車型，但出於自大的心理他們不願放下架子，來迎合中國市場。零部件中國產化低，導至成本高，維修費用高。為獲得更高利潤採取減配的手法。把好牌打爛了。而大眾，日系，美系他們深入研究華人的消費習慣，面子！Lavida就是典型的例子。曰系車無一不有高大威猛的車型。這和曰本市場完全不同的做法。在中國市場屢試不爽。這就是成功與失敗的原因。

分享一下我的觀點：

法系車進入中國以來將近有30多年之久，和大眾、本田、豐田三大“合資品牌”進入中國的時間相差不多，但命運卻“截然相反”。值得一提的車型只有曾經火過一頭的“雪鐵龍富康”和“標誌307”，給大眾的感覺就是經濟適用又好開，一度成為了非常經典的兩廂小車。以及穩重耐看的中級車“雪鐵龍C5”，可不知為何，法系品牌就開始不懂中國消費者的心了。

突然在兩廂車和三廂車型推出問題上糾結不輕，要不就是引進當時華人不太“接受”的旅行式的MPV車型，要不就是引進的車型是國外的老款車型，導致了銷量和品牌接受度開始下降。後來又發現“城市SUV”才是大眾所喜愛的，但是已為時已晚，因為最好的時期已經被其他自主品牌所“佔領”，給它的生存空間已所剩無幾。而在轎車領域上因為它大量的車型上採用的是非獨立的“扭力梁式懸掛”，雖然調教的也不錯，但消費者們還是不太買賬。之後又推出了高階品牌“DS”，前衛個性的外觀設計、偏貴的價格和一些“反人類學”的功能，使得它“高開低走”。就連“全新508”上華人最期待的“無框車門”和“掀背尾箱”引進時也被取消了，真的不知道他們有沒有好好研究過中國消費者的需求，不是慢半拍就是“沒顧及到”。

法系車在安全配置上不減配，在看不到的地方不減配，而在看的見的地方減配，華人買車看表面，法國車其實真是好車，安全效能第一

是一些別有用心的人，為了自己的利益，特希望法系車能邊緣化！

是無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們之所以長期惡意的詆譭和造謠，是因為標緻雪鐵龍超正規，又超有資本傲嬌，只是不停的完美自己，從不搞歪門邪道，他們認為很好欺負！

如果所有車系，都像標緻雪鐵龍一樣，那些人將無飯可吃。

PSA在歐洲，與BBA同價位。在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，難道全世界就只有極少數人聰明嗎？

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

東風標緻雪鐵龍是國內唯一低於國際價格的世界名車。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上。還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞，能讓他們發財的車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話！