空中和地面的通訊依靠電磁波，波長會有所不同。太空中探測器離地面比較遠，為了傳播中損耗少，都採用波長較長的電磁波。電磁波傳播需要較長時間，需要幾個小時，無法及時控制。所以我猜測控制探測器，應該是在探測器做新動作前，地面控制傳送指令，或者某種程式程式碼。當探測器到達預定位置，自動進行運動。

道理很簡單，在發射的時候就已經準確的計算好了速度和入軌高度，進入太空之後，由於執行的速度基本上是不變的，所以時間點也就不會變，在準確的時間點讓火箭發動機點火加速變軌，一旦速度改變了，軌道也就變了。比如說人造天體如果達到了7.9km/s，就進入了繞地球飛行的圓形軌道，如果大於這個速度，就進入了橢圓軌道，當速度達到了11.2km/s，就脫離了地球的引力束縛，進入行星軌道，當速度達到16.7km/s時就可以擺脫太陽的引力束縛，進入更廣袤的宇宙空間，在太空中的飛行的過程中，只要沒有外部力的作用，這些速度是不會變的，人們可以在關鍵點，透過遙控來啟動或者關閉火箭發動機點火時間，來控制速度，也就改變了執行軌道。

太空中的飛行器，裡面有一核心的東東，曰陀螺儀，用於感知飛行器的姿態資料，然後透過自動控制系統和地面控制系統調整飛行器姿態和飛行方向。如何調節呢？飛行器上有很多小型發動機，就是微型推力器，這些微型推力器可以調整飛行器姿態。

這是地球軌道飛行器一般的飛行控制。遙遠太空的飛行器方向控制，要參考其他星系的位置。一般按預定軌道飛行，人類干涉的很少了，因為電磁波通訊已經存在時間延遲，再一個問題是帶的燃料也一般用完。自由翱翔吧！好運！

對於太空探測器也是透過無線電來實現的，這有點類似遙控模型車吧。科學家們也用無線訊號來遙控太空裝置。大部分探測器有兩種運動方式，或者只有一種，推進器和旋轉輪。這樣能夠讓太空探測器實現轉向，加速和減速。為了確保這些控制訊號能被裝置接收到，那花的代價就非常巨大了。

謝邀，太空中的飛行器在基本上離地球比較遙遠，延遲肯定是有的，比如地球上軍事用途的無人機，遠距離飛行後出現延遲比較嚴重，這個技術如果用在太空中的飛行器就不可靠了，因此，在設計之初，內建陀螺儀感知飛行姿態並智慧自動調整。在飛行器周圍，都會安置一些微小的推進器用以控制姿態。自動調控是常用的，逼不得已才會由技術員接手，但是，很多時候飛行姿態用的推進器能量源都是很緊缺的。最新的推進能源是離子推進器，雖然推力很小，但是在太空中這個力量足矣。美國在火星任務中使用的機遇號火星車使用太陽能作為能量源，2018年6月的一場火星風暴把太陽能電池板蓋住了，太陽能發電機無法提供正常的工作能源，經過NASA一千多次的接觸重啟命令，機遇號都沒有再聯絡它的家園了，機遇號是一個傳奇，設計90個火星日，最後延續了近15年，這是個奇蹟！歡迎關注我，關於機遇號的神奇之旅我將在我的文章或者影片中介紹，喜歡的朋友歡迎去佔個位。