作為斯柯達SUV家族的第5位成員，GT家族的第2位成員,關於柯米克GT歷時近兩年才最終完成的設計，我把它粗暴地總結為五點。
第一
這個設計很“黃”。
黃在這裡有兩層意思。一層是黃是柯米克的主色調，也是斯柯達概念車的一個主色調。但還有一層更重要的意思，用英文來說就是“SEXY”，直譯“性感的”。柯米克的設計師強調汽車設計要性感，而再具象點說，就是設計要有回頭率。設計師就是要把大眾喜歡的東西提煉出來，化成點線面。所以，有回頭率的設計才是好設計。因此，柯米克GT的前臉採用了更修長的前大燈，而且前大燈和柵格連成一線，同時又保留了瀑布流式的柵格和引擎蓋的線條。而且整車的燈和鍍鉻件都在強調L字型，這讓視覺中心更突出。還有拼色的懸浮車頂，每個元素都衝著“回頭率”這個“性感的”字眼而去。
第二
這個設計很“暴力”。
動感、運動都不足以表達一個設計師對於柯米克GT的年輕化，所以，他用了“暴力”這個詞。當“暴力”出現在一款車身上的時候，我們想到的是RS車型，沒錯，在歐洲，斯柯達也有RS車型，其實早期斯柯達中國也引進過RS車型，但市場似乎並不怎樣喜歡。所以，根據國內消費者的需求，設計師們在柯米克GT上做了一個“激進”的嘗試。在外觀內飾的設計上，柯米克看上去很“暴力”。車身GT的紅色標誌，運動座椅造型以及頭枕上的GT標誌，中控臺的精準定位的GT標誌，以及車頂加長的導流板等。無一不讓人覺得這是一臺運動效能很強很“暴力”的車型，但空間表現上，它跟柯米克並沒有太大的區別。為什麼這樣做呢？這就涉及到第三句話了。
第三
這個設計很中國。
其實這句話，只說了一半，還有另外一半就是很中國特色的炫耀。這是一臺造型很GT的車型。國內消費者更多的是傾向於視覺上的GT，看國內各種RS車型的銷量和各種同款的運動套件的銷量比就知道了。RS車型上很多低調的黑色套件，來到柯米克GT身上換成了高亮的鍍鉻。整臺車看上去，的確年輕“暴力”了很多。柯米克GT是非常有針對性選擇了一個適合國內市場的設計方案。這也是其高明之處。
第四
這個設計很剋制。
這是柯米克GT設計的另一個高明的地方。設計師們都深刻知道斯柯達品牌的內涵所在，實用為主。平衡好實用與設計之間的矛盾，才是最優的設計團隊。在柯米克GT上，你仔細看，會發現這臺GT的車頂並沒有傳統GT車型的車頂那麼“溜背”。設計師說，當時捷克團隊就是堅持要做得很“溜背”，但中國團隊堅持有限度溜背，因為不能犧牲柯米克的後排垂直空間。最後我們看到的版本是設計師透過更長的導流板，製造了一個“溜背”的視覺效果，但實際上車內的後排空間一點都沒少。但是在另外一個地方，D柱，為了滿足視覺上的“炫耀”，做成了一個鍍鉻的L字型，但因為材質發生了變化，車內的D柱的另一面，則需要重新採用強度更高的材料。同樣，為了彰顯GT車型的獨特性，在模組化生產的工藝之上，增加一個精準定位的工藝，才能把副駕前的中控臺上的GT字樣及花紋有效地突顯出來。該要什麼，不該有什麼，設計團隊都非常清晰，表現出來就是非常地剋制。
第五
這個設計很國際。
柯米克GT是一臺適合年輕人的入門GT車型，我當時心時就想，斯柯達團隊是怎樣去把握國內年輕人群體的的潮與酷的呢？畢竟斯柯達品牌給我感覺都是比較穩的。不過，當我最後看到整個設計團隊有那麼多90/95後的設計師就知道了，這是一款他們設計得很得心應手的車型。而且是中捷兩個設計團隊，歷時2年，從幾十個方案中選出4個，再一路PK到今天我們看到的這一版本。所以說，柯米克GT是一臺設計很國際化的車型，有種撲面而來的年輕、“暴力”與“性感”。
這就是斯柯達全新SUV柯米克GT，一款非常適合年輕人的潮酷車型。
作為斯柯達SUV家族的第5位成員，GT家族的第2位成員,關於柯米克GT歷時近兩年才最終完成的設計，我把它粗暴地總結為五點。
第一
這個設計很“黃”。
黃在這裡有兩層意思。一層是黃是柯米克的主色調，也是斯柯達概念車的一個主色調。但還有一層更重要的意思，用英文來說就是“SEXY”，直譯“性感的”。柯米克的設計師強調汽車設計要性感，而再具象點說，就是設計要有回頭率。設計師就是要把大眾喜歡的東西提煉出來，化成點線面。所以，有回頭率的設計才是好設計。因此，柯米克GT的前臉採用了更修長的前大燈，而且前大燈和柵格連成一線，同時又保留了瀑布流式的柵格和引擎蓋的線條。而且整車的燈和鍍鉻件都在強調L字型，這讓視覺中心更突出。還有拼色的懸浮車頂，每個元素都衝著“回頭率”這個“性感的”字眼而去。
第二
這個設計很“暴力”。
動感、運動都不足以表達一個設計師對於柯米克GT的年輕化，所以，他用了“暴力”這個詞。當“暴力”出現在一款車身上的時候，我們想到的是RS車型，沒錯，在歐洲，斯柯達也有RS車型，其實早期斯柯達中國也引進過RS車型，但市場似乎並不怎樣喜歡。所以，根據國內消費者的需求，設計師們在柯米克GT上做了一個“激進”的嘗試。在外觀內飾的設計上，柯米克看上去很“暴力”。車身GT的紅色標誌，運動座椅造型以及頭枕上的GT標誌，中控臺的精準定位的GT標誌，以及車頂加長的導流板等。無一不讓人覺得這是一臺運動效能很強很“暴力”的車型，但空間表現上，它跟柯米克並沒有太大的區別。為什麼這樣做呢？這就涉及到第三句話了。
第三
這個設計很中國。
其實這句話，只說了一半，還有另外一半就是很中國特色的炫耀。這是一臺造型很GT的車型。國內消費者更多的是傾向於視覺上的GT，看國內各種RS車型的銷量和各種同款的運動套件的銷量比就知道了。RS車型上很多低調的黑色套件，來到柯米克GT身上換成了高亮的鍍鉻。整臺車看上去，的確年輕“暴力”了很多。柯米克GT是非常有針對性選擇了一個適合國內市場的設計方案。這也是其高明之處。
第四
這個設計很剋制。
這是柯米克GT設計的另一個高明的地方。設計師們都深刻知道斯柯達品牌的內涵所在，實用為主。平衡好實用與設計之間的矛盾，才是最優的設計團隊。在柯米克GT上，你仔細看，會發現這臺GT的車頂並沒有傳統GT車型的車頂那麼“溜背”。設計師說，當時捷克團隊就是堅持要做得很“溜背”，但中國團隊堅持有限度溜背，因為不能犧牲柯米克的後排垂直空間。最後我們看到的版本是設計師透過更長的導流板，製造了一個“溜背”的視覺效果，但實際上車內的後排空間一點都沒少。但是在另外一個地方，D柱，為了滿足視覺上的“炫耀”，做成了一個鍍鉻的L字型，但因為材質發生了變化，車內的D柱的另一面，則需要重新採用強度更高的材料。同樣，為了彰顯GT車型的獨特性，在模組化生產的工藝之上，增加一個精準定位的工藝，才能把副駕前的中控臺上的GT字樣及花紋有效地突顯出來。該要什麼，不該有什麼，設計團隊都非常清晰，表現出來就是非常地剋制。
第五
這個設計很國際。
柯米克GT是一臺適合年輕人的入門GT車型，我當時心時就想，斯柯達團隊是怎樣去把握國內年輕人群體的的潮與酷的呢？畢竟斯柯達品牌給我感覺都是比較穩的。不過，當我最後看到整個設計團隊有那麼多90/95後的設計師就知道了，這是一款他們設計得很得心應手的車型。而且是中捷兩個設計團隊，歷時2年，從幾十個方案中選出4個，再一路PK到今天我們看到的這一版本。所以說，柯米克GT是一臺設計很國際化的車型，有種撲面而來的年輕、“暴力”與“性感”。
這就是斯柯達全新SUV柯米克GT，一款非常適合年輕人的潮酷車型。