去年底的廣州車展上，長城正式釋出了旗下高階品牌“WEY”，並展現了VV7車型。VV7系列分為“VV7c”和”VV7s”兩款，主要區別在於表面上的一些小細節，其他裝備和整車結構上完全一致。VV7主打的套路就是奢華感，新車分別裝備了 “奢華型”、“超豪型”、“旗艦型”等6款產品，如許貼切定位的取名花招果真充足 “踏實”。另一方面，WEY的品牌logo相同十分具有“踏實感”，其計劃與林肯汽車異曲同工。不由讓人感慨，自主車企在早期透過模擬逐步積聚起品牌後，現在進軍高階市集卻照舊“踏實”地學習外企的樹模，可見長城在VV7上的確很刻苦地做了功課。

在奢華感的營建上，長城的確百分百地交足了功課。VV7在內飾上採用了大量的真皮材料，中控臺的計劃與奧迪TT相仿，在“看得見”和“摸得著”的地方都充沛出現出了奢華感的計劃。裝備上的採用也不模糊，陡坡緩降、主動泊車、車道保持、盲區監測、座椅透風/加熱等包羅永珍，如許的表示的確是越級的水準。

羊毛總長在羊身上，車企在車上“看得見”的地方鼎力投入，天然會在“看不見”的地方緊縮本錢。VV7上獨一的技術亮點，就在於它是首款搭載了由長城自主研發的7速雙離合變速箱的車型。但據不少的使用者反映，此變速箱的運轉邏輯還是存在著不少小缺點，換擋耽誤、剎車遲滯等問題成為了其主要的槽點。

在去年購買vv5車型之前，曾經也重點體驗了vv7的效能。我給這款車總結的幾個優點，1、外觀顏值爆表，回頭率非常高。2、內飾做工精良、有質感，檔次感不言而喻。3、配置十分豐富，駕駛者省心放心。4、底盤表現厚重紮實，駕乘體驗表現均衡。

VV7車型是WEY推出的首款中型SUV，自然在外觀設計方面十分講究，外觀設計是前寶馬設計師操刀完成的，整體效果飽滿大氣。車前臉層次感分明，"小眼睛"大霧燈配合蜂網狀的進氣格柵，加之U型引擎蓋的映襯，凸顯出的旗杆狀的品牌LOGO，前臉的顏值非常高。coupe的車身造型，車側線條的刻畫，車尾四排氣的視覺衝擊，都能讓人感受到濃厚豪華質感的氛圍。相信很多WEY VV7的車主，都曾有過這樣的經歷，時不時會有路人回過頭來關注這臺車，甚至還會湊上前來問一句，你這臺車買了多少錢？為什麼他們會這麼問？就是覺得這臺車看著就顯得很高檔，很豪華。

Vv7的內飾設計，偏向德系風格。中控面板處以兩色分割上黑下銀，樹立起了明確的層次感。面板的功能區，也僅搭配簡單的物理案件，更多凸顯的懸浮式中控屏的實際作用，透過三個圓形空調出風口加以區分。黨綱附近設定的多項科技配置按鍵，更方便車主在實際使用這些功能時的操作。"賽車"式的方向盤造型，中控面板的傾斜角度，以及雞腿式電子檔杆的存在，都充分體現出了vv7的運動風格和豪華檔次感。

VV7車型全系標配20寸的大輪胎、6安全氣囊、360全景影像、全速自適應巡航、車道保持輔助系統、主動剎車安全系統、自動駐車、陡坡緩降、上坡輔助、12.3英寸懸浮式中控液晶屏、車聯網系統、LED式前大燈。這些功能的存在，很大程度上方便了車主的行車操作，也更好的保障了車主的行車安全，而且功能實用性很強。

VV7車型採用的是前麥弗遜後多連桿的底盤懸掛結構，跟哈佛H7有異曲同工之妙，也這是中型SUV車型使用的比較多的懸架結構組合。從我個人的實際體驗中感覺，VV7的底盤調教會更像運動風格車型，整體風格偏硬，但車輛的濾震效果出色，這得益於前懸使用了液壓襯套，能夠比橡膠襯套有更好的行駛品質和濾震效果。如果有修車經驗的朋友，將車輛舉升起來，就能夠看到VV7車型，在底盤區域性位置使用了大量品質更好的材料，這也是WEY在品牌高階化上的不惜血本，單就這一點，就勝過了很多車企。