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  • 1 # 小謝嘮嘮嗑

    新款Encore上市不久,一改以往胖乎乎的外形,新款外形靈動時尚,非常適合年輕人。1.3t+cvt三缸發動機動力迅猛,9秒左右就能破百,動力,平順均有兼顧。但目前優惠力度不夠大,可觀望一段時間。等價格再降一些購買,價效比會更高

  • 2 # 汽車力力力

    您好!別克Encore截止到2019款,已經更新了三代,第一代使用的是進口Ecotec 1.4T發動機,後來到第二代使用中國產1.4T發動機,動力效能都可圈可點,沒有出現明顯的普遍性故障,整體穩定性一流。而2019款Encore則使用的是通用的第八代Ecotec發動機,包括2.0T、1.3T、1.0T三款發動機。從燃油發動機的趨勢來看,低排量、低油耗、低排放、高功率將是今後發動機的主要特點,也可以這樣理解,隨著環保法規的不斷趨於嚴格,燃油發動機很可能不在是各大車企今後研發的重點。因此,這一代的發動機可以說是集現代科技為大成者,整體效能非常出色!

    從這次通用對整個動力總成的匹配來看,通用能夠一口氣推出三款第八代Ecotec發動機和兩款全新的變速箱,可以基本肯定,通用在燃油汽車領域可能是終極一戰。因為,小排量渦輪增壓發動機下一階段將在混動系統車型上搭載,這也是很多大型車企一致的看法,包括日系的豐田、本田,德系大眾等,都在小排量三缸發動機上發力。畢竟,今後中國的汽車市場是要以新能源汽車為主的市場。

    2019款Encore分別搭載了1.0T和1.3T發動機,兩款發動機相當於三缸發動機的高低功率兩個版本(受氣缸數量限制,同一排量三缸發動機無法做到高低功率兩種形式)。其中1.3T發動機可以算得上三缸機中的佼佼者,在對三缸機天生抖動的抑制上,1.3T做的最為完善,包括使用平衡軸和減振飛輪,這是1.0T發動機無法做到的。所以1.3T發動機的抖動並不明顯,甚至幾乎感覺不到。

    在發動機的功率輸出方面,1.3T發動機最大功率可以達到120Kw,最大扭矩230Nm,而最大扭矩的轉速區間則為1500-4500rpm之間。也就是說,在中低轉速下,Encore就可以爆發最大扭矩,所以加速效能也就非常優秀。

    Encore1.3T發動機,分別使用了整合式排氣歧管、雙VVT、可變流量機油泵以及低慣量渦輪增壓器等先進技術,這裡值得重點關注的是,Ecotec 1.3T發動機使用了一種不同於任何一款車型使用的雙噴射燃油供給系統—智慧雙噴射DPI技術。

    DPI雙噴射,簡單的可以理解為一個氣缸配置2個歧管噴油嘴,而不是一個歧管噴油嘴和一個缸內直噴噴油嘴。這樣的好處將體現在2個方面:

    1,更廣泛的噴射範圍。一個氣缸配置2個噴油嘴,那麼由於位置不同,在發動機低速低負荷階段,只採用一個噴油嘴工作,在高速高負荷階段,則採用2個噴油嘴協同工作,燃油霧化效果更佳,燃油經濟性更高,而排放會更加減少。同時,雙歧管噴射,可以很好的抑制氣門積碳的形成,對發動機健康更有利。2,減少溼壁效應。渦輪增壓發動機如果採用缸內直噴,雖然效率要高一些,但是噴射帶來的溼壁效應將無法避免。本田的1.5T發動機就是前車之鑑。那麼是不是就是說,渦輪增壓發動機就不能採用缸內直噴呢?而通用正是第一個使用缸內直噴發動機的?其實通用的缸內直噴最開始是不帶渦輪增壓器的。而大眾、福特採用的雙噴射技術也是為了避免燃油溼壁效應,在發動機低速階段使用的是歧管噴射。所以渦輪增壓發動機如果單純使用缸內直噴,燃油進入機油的風險的確更大一些。

    總而言之,通用的Ecotec 1.3T發動機,在三缸發動機裡面,表現還是相當出色的,也正是基於1.3T發動機的優異效能,Ecotec 1.3T發動機還獲得了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。如果不介意三缸機,Encore1.3T車型還是的確值得擁有的!

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