非承載式車身

非承載式車身又稱底盤大梁架，有著獨立的大梁，並且會有專門的底盤受力結構，像發動機、傳動等核心部件都會置於車架上，車架是支撐全車的基礎。主要是用橡膠軟墊和彈簧銜接，就好比生活中的上下鋪，底盤是下，車身部分是上。車身只承載駕乘人員的重力，不用考慮車身對車架承載所起的輔助作用。

這樣的架構設計能減弱車輛的顛簸性，因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候，車架能起到吸收衝擊力的作用，安全性更高。一般SUV和越野車使用居多，說簡單點就是，這種車身架構即使拆掉車身，汽車也能跑。

承載式車身

承載式車身指的是沒有單獨承受外力的底盤結構，只是用車身支撐著各個零件，也就是說整個車身作為一體，沒有獨立的大梁設計，懸掛直接裝置在車身上，車身的負載透過懸掛裝置傳給車輪，也就是車身不能拿掉。這樣的承載結構重量小、車輛穩定性會更高，一般轎車使用居多。

兩者的缺點

非承載式車身由於重量較大，油耗也會相應增高，所以這也是為什麼SUV比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性，速度過快時容易發生側翻。而承載式車身的剛性較差，當四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形。

你這個問題問的很好，來咱們先了解一下兩者的區別在哪裡。

非承載式車身:非承載式車身：非承載式車身顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外一個整體。

優點：1、車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性

2、有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能

缺點：1、重量過大，重心相對較高，

2、乘坐舒適性相對較差

承載式車身：沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀衝壓件後即成型。

優點：1、重量相對較輕、重心也相對低一些

2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好

缺點：抗扭和承載力相對比較弱

是否為承載車身就是說它是不是轎車底盤。用途和操控性等等也很不一樣。瞭解之後可以更好的購買自己的愛車。不會買車後感覺買錯了。

在買車時，人們都是根據自已的用途和適應範圍，和自已的喜好，有選擇性的購買各種車型。弄明白承載車身和非承載式車身，在選購車輛時，會更好的幫助自已買到喜愛的車，更貼近車輛的用途和適用範圍，不至於花冤枉錢。現以承載式車身和非承載式車身的進行對比說明。

承載式: 承載式車身的車是沒有大梁的，車輛上所有配件，都是以車身殼體作為基礎，按裝和連線在上面，車身殼體一併起到支撐和壓力的作用。具有比非承載式車輛質量輕、重心低、油耗低、價格低、吸收來自車輪的零星碎石顛簸強等優點。但同時也存在不足之處，車輛在野外及為不平整的路況下行駛，車身抗扭力不如非承載式好。

非承載式: 非承載式身的車輛，汽車部件都是以車架為基礎，圍繞著車架進行裝配部分總成裝配在車架上，如: 發動機和變速器總成，車橋總成，減振系總成，車身總成等等。車架承受著配件總成的連線和支撐。它的特點是抗扭矩強，車身殼體不易變形，地型適應力較強。車輛質量大、重心高，油耗高。吸收顛簸不如承載式車身的車輛，車內乘坐人員舒適度差。操控性不如承載式車身好等等。

以上可以看出，如果是長期用車在城市活動，買非承載式車身的車輛，會增加不少的額外費用，還是選擇購買承載式車身的車輛，更適用城市用車。假如是經常在野外用車，比如在野外施工工地或是有一定的越野探險性，購買了承載式的車輛，耐用性不如非承載式車輛強，使用成本將會增加。所以選購車輛要明白用車的用途，買到自已喜愛的車。