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1 # mimidustie
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2 # 天和Auto
美系-JEEP的前景雖然不能用灰暗形容，但最好的生存狀態也是在合資二線徘徊，如果現款車型沒有全面升級改進的話，最終JEEP可能會和菲亞特在國內市場的結局相同。
今天的JEEP汽車已經不是純粹的美系越野車，不再是威利斯演變成的JEEPWrangler，這個品牌嚴格的說已經是歐系車，因為JEEP屬於【菲克】。
菲克指菲亞特克萊斯勒集團，克萊斯勒曾是美系三大汽車廠商之一但在2011年已經被義大利菲亞特汽車收購，收購之後的JEEP已經相當不純粹了。
以Compass、Cherokee等車為例，發動機使用的是菲亞特的虎鯊系列，變速箱也用的是菲亞特技術依維柯生產的七檔乾式雙離合（依維柯也屬於菲亞特集團）。歐系車的品質除了極高端的超跑和豪車品牌以外，消費級車型少有能兼顧品質和質量的存在，菲亞特也不例外。
虎鯊發動機嚴重燒機油、乾式雙離合變速箱趕走了菲亞特下一步如果不升級JEEP也只是會步後塵，雖然這些車裡的還有某幾個版本變速箱升級AT沒有質量問題，但一款車的的口碑差到一定的程度之後少數有些亮點的車型也會被忽視掉。
高階的Wrangler幾乎成為影視作用專用車、或者是姿態黨的擺拍車，外觀雖然是優勢但極盡復古使得消費群體足夠垂直，而且這類高價玩具型越野車一般選擇一次很難會去回購，熱度一旦消退JEEP會成為回憶。
Wrangler已經成為品牌形象的名片，這也導致了很多消費者認為選擇JEEP就是選擇了越野車，但事實是JEEP全系除了Wrangler以外再沒有一臺非承載式車身的越野車，Compass、Cherokee、Renegade、指揮官都只是承載式車身的代步SUV，無非是ADi四驅系統比其他SUV有一定優勢，但也只是有一定輕度脫困能力而已。
這類新手消費者隨著用車中不斷出現的失望也成為品牌的負面傳播者，質量問題又相當嚴重已經傷了很多車主的心。
對JEEP有情懷的這代人一旦失去消費能力，新生代的消費者能更客觀的面對汽車品牌，而且隨著油電時代的轉變，這種歐系的美系品牌如果不拿出誠意走出歐系品質的魔咒JEEP成為歷史只是時間問題。個人觀點，僅供參考。
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3 # 東方既白1957
我開了20多年切諾基，雖然被人戲稱開的是拖拉機，但是扛蹧，男人味十足。現在的Jeep除了Wrangler，其它車咋看都是娘娘腔！
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4 # 大慶大付
這幾年，jeep的發展可謂是節節高升。
隨著Wrangler換代車型的上市，Wrangler被國內接收程度越來越高。
民用級定位也進行了調整。原來價格遙不可及的大切，慢慢會被大指揮官取代。
Compass，自由客等車型也填補了20萬車型的空白。jeep的定位正在向大眾接受的區間靠攏，不是前些年那樣高傲，品質也在逐漸提升。
jeep會越來越好的。在日韓系被排斥，德系毛病多的情況下，美系也會分得一杯羹。
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5 # 我愛我家1230770
看看菲亞特惡劣的帥鍋，想想jeep令人望而生畏的質量，別聽槍手忽悠，扯別的都是扯淡，珍愛存款，遠離jeep。
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6 # 巧克力X駕
首先，JEEP是 菲亞特-克萊斯勒集團里民用車最有前途的資產
Wrangler依然是最核心的，隨著國內家庭車輛普及率提高，小眾車型，比如GTI這類運動車型，Wrangler這類純越獄車型，會得到更大關注
回覆列表
沒有前景！我開過幾種二戰吉普，雖然能顛散骨頭，但是懷舊的心情讓我熱愛吉普。考慮過買一輛自用，一直不敢，因為質量實在太差！
Jeep 本來是 Willy 汽車公司的車，被 Kaiser 併購，然後是 AMC，Renault，Chrysler, Fiat, 越來越爛，命運多艱。
Jeep 的質量長年是美國市場所有廠牌最爛的之一，事實上，大部分年頭可以去掉那個"之一"。
嬰兒潮這一代人凋零後，估計 Jeep 也會步入歷史。