這個問題的答案太簡單了，當然是宗申RX3S的價效比更高。
看下宗申的RX3S的圖片。
再來看豪爵鈴木的DL250.
兩款車的定位和價格都高度重合，事實上他們確實存在這競爭關係。但是豪爵系出名門，打個比方說它是富二代吧，在豪爵鈴木品牌的強勢影響力下，自上市起就頭頂自帶光環。
而宗申相當於是個窮屌絲，品牌影響力要差一些，為了夢想過上富二代那樣的生活，不付出超出富二代的努力，怎麼能夠出人頭地呢？
所以，宗申RX3S一直在各個環節力圖超過豪爵鈴木的DL250.
我們先來看發動機和懸掛系統這兩個大件吧！先說發動機。
宗申RX3S的發動機為宗申自研的實際排量380CC的水冷並列雙缸發動機，最大功率27KW/8500轉，最大扭矩為32.7NM/5500轉，六檔變速，電噴系統為德爾福提供。動力強勁，實測最高速度可達160KM/小時。
而DL250的發動機是直接移植自GW250的那款，水冷並列雙缸發動機，排量250CC,最大功率為18.4KW/8000轉，最大扭矩為23.4NM/6500轉，從資料上看，這款發動機還是不錯的，可能豪爵鈴木對於動力曲線重新調校的緣故，因此起步加速要比GW250表現得要好。
但是這畢竟是一款250CC排量的發動機，在排量上吃了不少虧，加速和極速的成績比宗申的RX3S要差了不少。
再來看懸掛系統。
宗申RX3S的前懸為倒立式減震，並且回彈阻尼軟硬均可多段調節。
後減震也是採用專業的越野車使用的獨立多連桿減震，並且回彈阻尼，預載等均可調節。
再來看豪爵鈴木DL250的懸掛。
前減震為正立形式並且不可調節，說實話，這樣的價格還使用這樣的減震，實在是有點寒酸，不過豪爵表示，咱一直就是這樣的，沒聽誰說過不好啊？
後減為七段可調，這個還不錯，算是找補了一點心理平衡。
車架兩者都是鋼管車架，畢竟都不是專業級別的拉力車型，算打個平手吧！
再來看制動系統，也是整車上面比較重要的東西。
宗申的RX3S使用的是前雙碟對向四活塞輻射卡鉗，剎車盤貌似是浮動剎車盤，這個可以，帶ABS。後知道為單盤碟剎單活塞。
DL250前制動配置的是日清的單剎車盤雙活塞制動系統，後面是單盤單活塞制動，配有ABS.
這個環節表面上來看，宗申要強於豪爵，但是實際的剎車效果相差並不太大，也算是個平手吧。
儀表上也有很大區別，宗申配置的是指標式結合液晶顯示屏，面積很大，顯示資訊齊全，包括電壓都有顯示。
豪爵鈴木的DL250是全液晶顯示屏，看起來逼格很高，並且還有實時的油耗計算功能。
這個環節豪爵終於贏了一把，我個人更偏向豪爵鈴木的DL250這款儀表。
另外宗申的RX3S可以更換它大哥RX4那款大小眼LED大燈，具有自動燈光功能，也就是說透過隧道或者遇到陰雨天氣可以自己開啟燈光，不需要騎手分心，而豪爵鈴木則還是普通的鹵素燈，只不過燈泡的功率是60W.
總結一下吧，總體上來說，宗申RX3S在動力和懸掛等方面的配置要強於豪爵鈴木DL250,而豪爵鈴木DL250只是在一些小部件上要強於宗申RX3S,但是豪爵鈴木DL250有強大的品牌影響力，再加上穩定的質量經過了實戰考驗，已經有眾多車友選擇了這款車，好評如潮，因此，宗申RX3S要想顛覆DL250的地位，還需要自身付出更大的努力，當然，就價效比來說，我已經回答得很清楚了，宗申RX3S這個屌絲必須得付出更多才能得到與豪爵鈴木DL250相等的地位，所以，RX3S的價效比更出色。
好了！就介紹到這裡吧！感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！
這個問題的答案太簡單了，當然是宗申RX3S的價效比更高。
看下宗申的RX3S的圖片。
再來看豪爵鈴木的DL250.
兩款車的定位和價格都高度重合，事實上他們確實存在這競爭關係。但是豪爵系出名門，打個比方說它是富二代吧，在豪爵鈴木品牌的強勢影響力下，自上市起就頭頂自帶光環。
而宗申相當於是個窮屌絲，品牌影響力要差一些，為了夢想過上富二代那樣的生活，不付出超出富二代的努力，怎麼能夠出人頭地呢？
所以，宗申RX3S一直在各個環節力圖超過豪爵鈴木的DL250.
我們先來看發動機和懸掛系統這兩個大件吧！先說發動機。
宗申RX3S的發動機為宗申自研的實際排量380CC的水冷並列雙缸發動機，最大功率27KW/8500轉，最大扭矩為32.7NM/5500轉，六檔變速，電噴系統為德爾福提供。動力強勁，實測最高速度可達160KM/小時。
而DL250的發動機是直接移植自GW250的那款，水冷並列雙缸發動機，排量250CC,最大功率為18.4KW/8000轉，最大扭矩為23.4NM/6500轉，從資料上看，這款發動機還是不錯的，可能豪爵鈴木對於動力曲線重新調校的緣故，因此起步加速要比GW250表現得要好。
但是這畢竟是一款250CC排量的發動機，在排量上吃了不少虧，加速和極速的成績比宗申的RX3S要差了不少。
再來看懸掛系統。
宗申RX3S的前懸為倒立式減震，並且回彈阻尼軟硬均可多段調節。
後減震也是採用專業的越野車使用的獨立多連桿減震，並且回彈阻尼，預載等均可調節。
再來看豪爵鈴木DL250的懸掛。
前減震為正立形式並且不可調節，說實話，這樣的價格還使用這樣的減震，實在是有點寒酸，不過豪爵表示，咱一直就是這樣的，沒聽誰說過不好啊？
後減為七段可調，這個還不錯，算是找補了一點心理平衡。
車架兩者都是鋼管車架，畢竟都不是專業級別的拉力車型，算打個平手吧！
再來看制動系統，也是整車上面比較重要的東西。
宗申的RX3S使用的是前雙碟對向四活塞輻射卡鉗，剎車盤貌似是浮動剎車盤，這個可以，帶ABS。後知道為單盤碟剎單活塞。
DL250前制動配置的是日清的單剎車盤雙活塞制動系統，後面是單盤單活塞制動，配有ABS.
這個環節表面上來看，宗申要強於豪爵，但是實際的剎車效果相差並不太大，也算是個平手吧。
儀表上也有很大區別，宗申配置的是指標式結合液晶顯示屏，面積很大，顯示資訊齊全，包括電壓都有顯示。
豪爵鈴木的DL250是全液晶顯示屏，看起來逼格很高，並且還有實時的油耗計算功能。
這個環節豪爵終於贏了一把，我個人更偏向豪爵鈴木的DL250這款儀表。
另外宗申的RX3S可以更換它大哥RX4那款大小眼LED大燈，具有自動燈光功能，也就是說透過隧道或者遇到陰雨天氣可以自己開啟燈光，不需要騎手分心，而豪爵鈴木則還是普通的鹵素燈，只不過燈泡的功率是60W.
總結一下吧，總體上來說，宗申RX3S在動力和懸掛等方面的配置要強於豪爵鈴木DL250,而豪爵鈴木DL250只是在一些小部件上要強於宗申RX3S,但是豪爵鈴木DL250有強大的品牌影響力，再加上穩定的質量經過了實戰考驗，已經有眾多車友選擇了這款車，好評如潮，因此，宗申RX3S要想顛覆DL250的地位，還需要自身付出更大的努力，當然，就價效比來說，我已經回答得很清楚了，宗申RX3S這個屌絲必須得付出更多才能得到與豪爵鈴木DL250相等的地位，所以，RX3S的價效比更出色。
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