看價格、看品質、看服務

時代不同了，已經過了用民族感情來號召大家購買的時代。所以對於紅旗的表現，我們拭目以待，看看能否重振雄風。

【市場不相信眼淚】

在這個汽車激烈競爭的市場中，一切汽車品牌的產品，必須用實力說話。雖然品牌因素不可忽視，但是產品的造型設計、產品質感、產品質量、服務質量。這些硬指標，必須要有自己獨到的特色。否則很難在市場中佔有一席之地，畢竟現在大家還是有自己的審美和判斷的。已經不是當年的吳下阿蒙，更不會被所謂的一些情感所左右自己的購買力。所以這個市場，一切都是用事實說話，所以希望紅旗不要被現實打哭。

【用行動說話】

我覺得紅旗從目前的表現來看，更多的還是處在傳統的營銷思路之中。沒有任何質的變化，那麼可以預判，他的未來結果也不會有質的變化。而且目前也沒有看到紅旗有更多的實際行動，沒有看到紅旗有跟多的門店開發。也沒有更多的實際營銷活動，所以除了網上的資訊，再無其他。

【最後總結】

從目前來看紅旗除了網路上走到人民中來，其他的沒有看到任何到人民中來的跡象。不知道等他們上市後，是否有更多的動作，或者有爆發的活動。拭目以待吧！

真有這錢，買馬六就沒意思了，終身保修保保養，開車的都知道養車貴，親自對比兩者內飾座椅和配置，真的就喜歡馬六的動力就還是馬六，其餘的的馬六和h5比不了，他們是竟品車，就是互相相似，各有優點的

可以說，近期頻繁露面的紅旗H5將廣大粉紅的心吊得老高。

15萬元起的售價，考慮到其身份與技術水平，也算非常親民了。

前臉保留紅旗招牌式的直瀑式進氣格柵，開眼角大燈非常犀利，紅旗立標依然保留，但前臉卻沒有使用新的盾牌標。

側面沒有擺脫ATENZA的束縛，底盤也大方地承認沿用了ATENZA，我覺得是好事，一來技術水平有保證，二來不至於粉絲的現金打水漂，三來敢於承認就是成功的開端。

內飾設計迴歸主流，沒有再像L5一樣用兩塊ipad忽悠大眾了，三輻方向盤，懸浮中控大屏，豪華內飾用料，也讓粉絲們狂歡不已。

車身尺寸保證內部空間，1.8T動力得到保證，6檔手自一體非常給力，全系後獨懸較為主流，19寸大腳引爆粉絲小宇宙。

可以說，如果以上都是真實的話，“到人民中去”這句話確實沒有落空。

紅旗這個汽車品牌給很多人留下的印象都是禮賓車，經常在電視裡見到，莊重的造型也離消費者很遠，而紅旗自從一汽獨立出來後，開啟了親民化的發展路線，尤其是這款紅旗H5可謂是紅旗最暢銷的車型了。

為了更符合當下的汽車發展潮流，紅旗H5在外型上也進行了年輕運動化的處理，流暢的車身線條，溜背式的車頂設計都說明這款車不再刻板與固執，同時經典的格柵設計與紅旗車標依舊保留了下來。

相比較為年輕的容顏，紅旗H5的內飾還是以穩重為主調，尤其是中控上方一圈木紋飾條的裝飾更顯老派風格，車子的用料還是很紮實的，配置不用多說豐富就完事了，2875mm的軸距也有著很寬鬆的乘坐空間。

紅旗H5的動力表現還是可圈可點的，搭載的是一臺1.8T發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱，動力輸出很強勁，加速響應也很不錯，猛不過油耗有點高在10-11L。

最後，紅旗H5這款車還是比較小眾的車型，不過開出去還是很拉風的，售價在中級車中不算太高，14.98-19.58萬元的售價區間還是挺有誠意的，但是對於現在的消費者來說合資品牌還是首選，紅旗還是任重而道遠。

把價格降下來！中國自己家裡生產的，為什麼合資或外國生產的質量可靠，價格也沒那麼高？！老百姓不是傻吊！這樣下去，還是垮臺的那一天！信不信由你！