小眾車不值得推薦，日後折舊極其嚴重。現在是整合的年代，有些車企，今天你看到明天就會休息。買車不差幾萬塊可以選個比較保值的車。老百姓花錢是花自己的，不是別人給的，不要被愛國情結釦帽子。

共有品·曜版、領·曜版、智·曜版三款車型， 售價區間8.28-10.38萬元，全部是自動擋車型，品·曜版是入門版，也就是標配車型，全系標配ESC車身電子穩定系統、電子換擋、換擋撥片、定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動駐車、車載多媒體系統、倒車影像9大入門配置，可以說無乞丐版車型。

陸風車子只能說代步可以，要是撐場面的話那就要考慮一下了，畢竟這樣的車子高仿別的車型外貌，三大件沒有自主權，說不好聽點就是個合法的拼裝車，在堆上中看不中用的配置，入手謹慎為宜！！！

陸風榮耀是否值得購買可參考銷量

8月銷量731臺

9月銷量1001臺

10月銷量358臺

重點說明：上述銷量不是榮耀這臺車的單車銷量，而是陸風全系量產車的總銷量。而陸風的量產車印象中至少有10臺，如果把這些銷量平均分到每臺車上的話，銷量成績會特別尷尬所以不做統計了。在自主品牌中能冷門到這種程度的並不多，也只有能被愛馳這種新勢力品牌收購部分股份的陸風最具代表性了。

陸風汽車之所以如此冷門，原因在於沒有核心技術以及優秀的設計團隊。陸風是長安江鈴合資打造的自主品牌，然而兩方都沒有優秀的技術可以下放給陸風使用；於是陸風只能從顏值方面“彎道超車”，早期的陸風X6/X9兩臺越野車是模仿的五十鈴，好在這兩臺車銷售的階段網路不夠發達，山寨車的定位並不為人所知所以銷量還不錯。

而在這兩臺車停產之後，陸風開始了模仿路虎與賓士豪華品牌，其中陸風X7一度與保時泰SR9定位相同。然而這這兩臺車銷售的階段網路以及非常發達，山寨車總是被“群嘲”導致陸風的銷量持續走低，直到現在成為了邊緣品牌。

新款陸風榮耀雖然沒有明顯的模仿痕跡，但是設計感也是也是有些扎眼，詭異的三組燈組的設計不好評價，倒六邊形的中網多多少少有些“齙牙珍”的既視感，車頭的設計只能以失敗評價。尾部的設計也是足夠凌亂，誇張的線條把尾門分成數個“獨立板塊”，小小的後檔也破壞了尾門的一致感，這臺車仍然會出在設計上。

動力方面裝備了1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大馬力163PS、峰值扭矩250N·m（1500-3500轉），動力儲備確實並不差，變速箱全系匹配格特拉克7擋溼式雙離合也不算差。最重要的是這臺車的指導價僅為7.99-9.99萬，價效比要比一些自稱為中國產車第一陣營的SUV更高，不過兩大總成的技術升級來的太晚，顏值又過於低了；加之陸風的經營狀態已經無非給消費者安全感，4-S陸續退網也會影響購車後的正常三包，所以這臺車以及這個品牌的車均不值得再考慮，“風語者”聯盟已經消失了。