馬自達下半年沒有引進壓燃發動機的計劃，國內沒有2.5T發動機，今年改款純粹是小改款，只是外觀有點變化，沒啥誠意，下半年很難好轉

馬自達今年下半年將會上市多款新車，對於其總體銷量的提升還是具有一定作用的。

在過去的2018年，由於整體大環境的影響，汽車銷售市場迎來了28年來的首次負增長，進入今年以來，這種態勢仍然將繼續，各大車企都鴨梨山大，連國內的最強汽車品牌——大眾的營業額都出現了負增長。作為"小眾品牌"的馬自達在車市寒流中更是顯得如同汪洋中的一條小船，無從著力。

雖然國內的市場競爭越來越激烈，但是馬自達並沒有放棄中國市場，畢竟，現在的中國，就是世界上最大的汽車消費市場！誰若是放棄了中國，誰就將永遠得不到最大市場的份額。所以，在今年下半年，馬自達將陸續推出三款新車型，分別是8-9月份上市的緊湊型轎車全新馬自達3（AXELA）、8月份的中型轎車新款ATENZA以及11月上市的新款CX-4。

馬自達由於產品線不豐富一直被人吐槽，比如去一汽馬自達的4s店，只有ATENZA和cx-4可供觀摩，而今年下半年，馬自達要一下投放3款新車，也算是一個破天荒的舉動，而且馬自達3和ATENZA都屬於是重磅的換代車型，確實能看的出馬自達對中國市場的重視。

新款車型的到來確實有助於馬自達在國內汽車市場上的銷量增長，但也不應該對此期望太大。就像去年CX-8的新車釋出會上，馬自達高層興致勃勃的喊出來的：要做國內二線豪華品牌的頭把交椅的口號，現在只是被人當做是笑話看待。

比如馬自達車型後排空間過小，一直都被人吐槽，這也是馬自達車型的特色，即將上市的新款也無意對此進行改變，這就註定了對國內的消費者來說，馬自達的車好看是好看，但卻不適合家用，從而還是會使得部分消費者望而卻步。

動力方面也是馬自達車型的槽點。馬自達以專心研究轉子發動機而世界聞名，但它家的轉子發動機萬年不能量產，也就沒有任何的實用性。國外的馬自達也有2.5t的渦輪增壓車型，只是沒有引進國內。國內未來發售的所有新車必定還是自然吸氣發動機，雖然是創馳藍天技術的加持，但跟現在主流的渦輪增壓車型相比，又能有多少的優越性？

國外的新款馬自達3有使用比較先進的壓燃技術，國內的馬三發售時據說壓燃技術也會被閹割掉，那麼，由此可見，新款的馬自達車型最大的優點，只不過是外觀更加好看了而已。

而幾乎所有人都認為馬自達車型的外觀好看！但好看畢竟不能當飯吃。這就像網路上一說起馬自達，很多人都說好！但自進入2019年以來，馬自達車型的銷量一直在萎縮，主要的原因，就是因為那些說馬自達好的人，其實自己都不買！否則馬自達的銷量又怎麼會這般的悽慘？

7月不止馬自達銷量下滑，而是中國汽車市場都在下滑，只不過馬自達這類品牌下滑的更厲害。從網上查到，馬自達2019年下半年會上市三款新車，分別是定位緊湊型轎車全新馬自達3（AXELA）、中型轎車新款ATENZA和緊湊型SUV新款CX-4。

這三款車型中，全新馬自達3應該是最值得期待了，畢竟曾經的馬自達3在人們心目中留下的很好的印象，但是現在的市場環境變了，消費者更加理性，很少願意為情懷買單，加上馬自達品牌在這輪汽車市場寒冬中逐漸邊緣化。雖然下半年有三款車型上市，但是面對豐田、本田和日產等這些車企，無論品牌、網路、車型都不佔優勢，從這些競爭對手口中奪食可是很困難的，個人認為銷量也不會有太大提升，就算短期有提升，一旦競爭對手跟進，就很難維持了。

馬自達以後進口試銷壓燃發動機的馬3，作為高配。且進口試銷cx9，對標大眾塗昂。再者馬自達則需要推出馬5和馬8這類MPV