長安CS55PLUS與哈弗H6對比，技術有代差

長安CS系列SUV與哈弗汽車的對標關係大致如下。

CS55/PLUS＜哈弗F5

CS75＜哈弗H6

CS75PLUS≈哈弗F7

CS85COUPE＜哈弗F7X

長安與長城雖然都是老牌車企，不過在技術研發方面是存在一定差距的；同時老牌國企與民營車企在產品定位方面也存在差異，通俗一些的描述則是長安汽車略有些自傲，產品品質不夠等級定出高價但是價格總不低，所以銷量總不會很理想，比如CS55PLUS，簡單瞭解一下這臺車與哈弗H6的差異。

1：發動機

CS55PLUS裝備的發動機為江陵JL476ZQCD型1.5T，這是臺採用多點電噴低燃效噴油技術落後機器，由於燃油霧化效果差導致蒸發效率與熱效率不夠理想，最大扭矩只有225N·m（2000-4000轉）。這一扭矩標準在中國產1.5T中不算墊底但也在後十名，最大馬力156PS也不算高水平。而CS55PLUS的整備質量總還有接近1.5噸，小馬拉大車的匹配無法實現理想的油耗與效能表現。

哈弗H6裝備的發動機有1.5T和2.0T兩個版本，與CS55價格重合的只有1.5T。這臺機器是長城研發的4B15B型缸內直噴增壓機，在技術方面透過高壓直噴、CVVL與缸蓋整合排氣歧管實現了大幅超越476ZQCD。該發動機最大功率124kw（169馬力），最大扭矩高達285N·m（1400-3000轉），動力儲備目前仍然是同排量最強機，與CS55的發動機不是同一時代的產品。

2：變速箱

CS55提供6擋手動和6AT手自一體兩個選項，其中自動版的起售價為10.49萬；這一指導價與兩大總成的技術等級完全不匹配，發動機的落後不再贅述；變速箱用某信的6AT看似還不錯，實際在換擋平順表現方面並不是很理想，傳動效率自然不會高。這臺AT變速箱的核心優勢只有一點，它叫做AT。

哈弗H6新款只有7擋溼式雙離合自動版，終端優惠後的起售價已低至9萬左右。這臺變速箱同樣是長城自主研發（DCT450），可承受最大輸入扭矩高達450N·m，傳動效率達到95%，摩擦片還是6910型的博格華納高階片。這臺機器在低速換擋時會出現機率性的頓挫，這是雙離合變速箱的通病；但透過高效率實現效能與油耗領先也不能否認，哈弗H6在整備質量達到1675公斤的前提下效能仍比CS55PLUS強勁，這就是技術領先的優勢。

總結：長安CS系列的SUV整體品質略遜色於哈弗SUV，其中定位尷尬的CS55PLUS不具備與哈弗以及其他同級一線中國產SUV競爭的實力。哈弗SUV能夠維持其連續多年的熱銷，原因不在於營銷而是產品品質，這一品牌倒是真的有一些“自來水”。

本人cs75plus 領航版，新手小白，拿到駕照一週就提了長安的cs75plus，本人工科出身，現在工作也是從事技術，對我來說，選車就像選女朋友一樣，什麼這車不好？有頓挫？費油？噪聲大？技術不成熟？對不起了您嘞，老子要是不差錢兒，還在這bb啥？直接什麼最貴選什麼，畢竟錢這東西是認貨的，好了迴歸主題，選車就一點：好開。外觀內飾自己網上看，然後就是去店裡試駕，還是和談戀愛一樣，外觀自己滿意，開著順手，也就是相處比較融洽就好了，什麼？女生胸小？腿不夠長？那都不是事？您自己不也just so so 麼？有多大能力辦多大事，先掂量自己口袋，然後去店裡試駕，就是實踐是唯一真理。在網上看再多評論，只會徒增煩惱，更加猶豫不決而已。最後，不到一個月，小兩千公里，市區高速都跑過，爛路也差不多試過，別的不說，至今沒後悔，畢竟中國產合資買前都去親自試駕過