超售這個問題爆出矛盾也不是一兩次了，的確是有損消費者利益的銷售手段，但目前法規沒有禁止。

為什麼會有超售

為了應對旅客誤機和退改簽帶來的損失，航空公司在銷售的時候某些航班會多賣一些票。這一銷售策略就叫超售，這也是國際通行的慣例。但是哪些航班超售，超售多少都是有講究的！

只在航班量充足，容易改簽的航班超售。就是發生超售要能解決得了，比如好幾天才一趟的航班，一旦超售耽誤太多；又比如當天的最後一個航班，超售了就得改第二天，這種航班一般不會超售。

控制超售數量。超售多少根據統計的誤機、退改簽率，結合航線情況決定，超售太多容易安排不過來。超售數量一般不超過3%，在大資料的支援下，航空公司超售的策略也日趨精確，像吉祥這次搞出7張超售，可以算一個小銷售事故了。合理嗎？但確實合法，消費者的無奈

超售這個策略是站在維護航空公司利益的角度制定的，發生超售導致旅客不能乘機，旅客被耽誤的時間和行程只能被犧牲了。超售導致旅客不能乘機，事實上已經違背了購票形成的契約，損害了消費者的權益。然而現實就是法律並不禁止超售，還讓它成了國際航空業通行的慣例。說起來也算店大欺客，但是沒辦法，誰叫旅客是弱勢群體。超售導致的矛盾國內外屢見不鮮，2017年曾經發生過美聯航因超售強行將一名69歲的亞裔乘客拖下飛機，一度引起公憤。

事件妥善處置是關鍵

發生超售無法避免，那麼航空公司的妥善處置，避免矛盾升級，就是考驗地服團隊能力了。如果頭等艙、商務艙有空座會安排免費升艙。而確實滿員，必然有旅客無法乘機的情況下，好的地服：

值機之前告知旅客，主動安排最近的改簽航班，並全程協助辦理，一直送到登機口。

公平處理，儘量不讓已值機旅客放棄乘坐。需要已值機旅客下機應徵集自願者並出具補償。

如果不能及時安排後續航班，主動提供免費食宿。

積極安撫旅客情緒，耐心解釋情況，徵求諒解。

根據耽誤的時間補償一定的里程或現金。

糟糕的地服：

哎喲滿座了，你們自己想辦法去

找幾個看上去比較老實的旅客拖下飛機

咱這是合法的營銷策略，投訴也沒用，給你點賠償不錯了

事後發一篇謙恭而不失霸氣的道(公)歉(關)

作為旅客該怎麼辦

面對現實，想要避免因超售影響行程，我們可以從這些方面著手：

做好出行計劃的plan B，特別是在出行旺季、熱門航線的時候，提前規劃好超售不能登機的備選方案

密切關注售票情況，出發前看看訂票網站，你的航班還有多少餘票

如果航班可能超售，那麼儘量提早去值機。發生超售以後讓誰下飛機，不同的航司有不同的策略，但不外乎：值機早晚，是否會員/常旅客，票價折扣等，而值機早晚是最普遍的原則之一，所以早點去值機，早訂座位，幾乎是旅客能做的唯一事情。

不幸超售，積極協商改簽，而不是吵鬧發洩情緒。在法律允許超售的前提下，一般鬧不出什麼結果，損失的是自己的時間和心情。

如果行程不緊張，當一回志願者讓有急事的乘客先走。

什麼是超售？

超售是航空公司慣例，也是法律空白。簡單說100個位置，航空公司賣了106張票，它賭有6個人改簽或者退票，這樣它減少損失，但是如果沒有6個人改簽或者退票，多出6個人就廢了，上不去飛機。這6個人如何界定，這個航班去的最晚的6個人上不去飛機，那你就倒黴了。

所以搭乘飛機一定要早到！切忌！不要拿自己預算的時間去相比較！

請提前到，避免 超售無法登機，非旅行社能力所能及！