皮卡或房車，SUV熱退燒後誰能接班？

存在這一疑惑的汽車愛好者不在少數，因為SUV火爆多年已經造成了審美疲勞，設計語言週而復始的迴圈轉變也無法刺激消費者的購買慾。而轎車單一的用途對於需求“一專多能”的主流消費群體而言又有些不實用，於是內心深處總在期待一種全新的車型出現。這種車型被廣泛認定為皮卡車，但是個人認為短期內皮卡車還無法成為下一個汽車消費趨勢，原因有三點。

第一點為皮卡解禁力度仍不夠大。第一和第二階段逐步解禁的省區有云南、湖北、河北、河南、遼寧以及新疆，按照規定理論上應該快速的實施，然而真正實現皮卡進城不受限的城市仍然是極少數。第三階段要求在2020年結束之前，完成地級及以下城市的解禁，但是各地方仍可以按照實際情況進行調整；屆時皮卡車的使用便利性會得到大幅提升，但是否能隨心所欲的用車仍有待觀望。

第二點為皮卡車型的貨車定義。這種藍牌貨車的檢車頻率實在是有些高，車齡十年內一年檢測一次，十年之後一年檢測兩次，滿15年車齡就要面對強制報廢了。高頻率的年檢不僅會增加用車開支，同時會大幅降低車輛的使用者體驗，具體原因不再贅述，相信有多年用車經驗的老車主都有不太理想的體會，檢測頻率不壓縮皮卡很難熱銷。

第三點是決定皮卡車難以熱銷的核心因素-油耗。撇開皮卡車型不談，功能非常全面、動力總會充足、外觀設計硬朗、駕乘空間充裕的越野車銷量如何？毫無疑問這一車型不論合資進口還是中國產車無一不是冷門車，然而這種車型的實用價值不比皮卡車低。造成其銷量低迷的原因無非是因為油耗高，這會帶來讓大部分使用者難以承受的高成本開支；皮卡車同樣使用非承載式車身且尺寸足夠大，整備質量的高決定了油耗會比越野車只高不低，這種車型能夠熱銷嗎？

現階段皮卡車銷量還算理想，原因只是因為大部分皮卡使用者仍將這種車輛當做工具車使用，簡而言之是用汽車創造價值，獲得的價值遠遠大於車輛的開支則能夠接受。而皮卡當做家用汽車並不能創造除代步和運載以外的價值，代步是剛需而載貨並不是，為了極低頻率的載貨需求選擇一臺高油耗汽車代步顯然是不明智的。所以從用車成本的角度分析，皮卡車短期內絕無能力取代SUV或轎車的地位，只有等待能大幅降低綜合能耗的混合動力技術（PHEV為主）能普及在皮卡車型上，同時年檢頻率降低且相對全面解禁，皮卡車的春天才算真正的到來。

房車的製造成本高決定了售價不會低，主流的自行式B型房車起售價總會在30萬左右，這還只是入門級的水平。而汽車保有量最大的車輛等級大多數為消費級及更低標準（≤15萬），房車的價格區間決定了脫離了大眾消費者，面向的是中產及更高層級的消費群體；套用玻璃大王曹公的說法，國內具備汽車消費能力的人僅僅是2億左右，而這其中具備房車消費能力的應不足千分之一。

自行式房車註定會是小眾車型，拖掛式旅居車的入門門檻低一些，5萬左右既有理想的選項。然而車輛的停放成本、牽引拖車及倒車對駕駛技術的高要求、極其少的房車營地加之不夠大眾化的收費標準，這些因素決定了拖掛式房車也會是小眾玩物。當然主要因素還是大多數具備拖掛房車消費能力的人都在為生活奔波，在實現財務自由和時間的自由之後又往往失去了自駕遊的衝動，或者是購車標準已經達到了高階一些的自行式房車，選車的方向的變化決定了拖掛的冷門。

房車文化在任何一個國家都不會是主流，即使是很多人認為該文化足夠發達的北美汽車市場也不例外。高階的房車保有量不高，低端的房車大多數是沒有住房而只有房車的可憐人，相信拿住房換房車是他們的夢想。房車只是玩具不可能成為消費趨勢，皮卡車具備這一能力但需要時間進行技術升級以及規定的跟進升級，短期內還會是轎車與SUV主導汽車市場，不過可以預測：2年內會有大批優秀的皮卡車問世。

你好，這個問題試著給大家解讀一下，首先咱們中國是一個人口大國，同樣也是一個消費大國，近些年咱們國家的機動車保有量可謂是猛虎式增長，大部分車型為SUV,MPV，和轎車。這幾年來普遍SUV增長迅速，但是再怎麼增長還是難超轎車車型，轎車一直給人感覺，奢華，舒適，溫馨的感覺，suv給人的感覺就是硬派，越野，上路沿石，過溝溝坎坎，這是一部分人喜歡suv的原因，其他mpv中大型車屬於商務接待，或者活動用車，當然家庭用車也很多，但是不是很廣泛使用，因為mpv車身較大，停車和開車也會是考慮範疇，至於跑車，轎跑，和皮卡、房車，在咱們國家更是有限的一部分，跑車轎跑這類屬於經濟較好情況下會使用。皮卡由於在咱們國家各地方會限制市內出入，除了很多工地用車，出力用車，其實也不是很廣泛使用，至於房車更是更少一部分存在，房車固然美，可是由於審批條件苛刻，出門不方便，且很多消費者壓力大，沒有固定車庫等等問題，導致也是不會像轎車suv那樣追逐，流行。個人覺得皮開車和房車在中國現有條件，人口，道路環境是不適合大力推廣，大量使用的，這兩種車都是五米起步的車，在咱們人口多的城市更是不會被多數年輕人青睞的，當然不乏一些不拘泥於現代社會節奏的那些年輕人會選擇這型別的車，但是不會像轎車和suv那樣被人們追求消費的。這是我個人觀點。所以這個我認為是不能成立的。

在北京因為涉及到拍照問題，不限制自己的出行要求所以隱隱成為主流，而房車作為旅居的出行方式，從目前的市場環境來講也儼然成為主流的形式之一。