如果確定是城市代步，還是不要買吉普了。找罪受。我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，他在這個城市裡，過得很壓抑。

確定是城市代步，看在什麼地方了。如果存西藏這邊買4驅車，山區多，上坡多二驅一般上不去。在內地就買2驅了，平路多了，很少有山區沒有土路了。

不管題主是不是真的只有代步需求，也不知道題主具體在哪個城市用車，但我推薦還是要買四驅。

四驅對比兩驅優勢

四驅就是在傳統的兩驅（前驅或後驅）基礎上透過分動箱或傳動軸分配給其它兩個輪子提供驅動力。普通的前驅車或後驅車的驅動輪出現失去抓地力的情況時，車輛將失去動力，困於原地，但四驅系統則還可以透過其它並未失去抓地力的輪胎提供動力。四驅系統的輪胎磨損更為統一，安全性將有所提升。

四驅燃油經濟性不比兩驅差

目前市場上大多數緊湊型SUV 車型均以城市道路為主，它們的四驅模式可能更多的是為了加速效能更強、提高傳動效率、提高舒適性等原因，而對於泥濘路面、沙地等越野路段，它們所搭載的四驅系統同樣無能為力，就像同樣出自美系的福特Kuga、上汽通用別克EncoreGX等車型。但Compass的四驅系統繼承了Jeep家族的優良傳統，它搭載的智慧四驅與Selec-Terrain全路況模式自選系統相匹配，有自動、運動、泥沙、雪地四種模式可供駕駛者選擇，在自動模式下，有四驅模式啟動後，如遇到天氣合適的良好道路路段，系統會切換為兩驅模式，來保證行駛的燃油經濟性。而在遭遇顛簸道路、彎道、氣溫低於2攝氏度、急加速等17種情況時，將在0.2秒內切換為四驅模式，保證駕駛安全性。

作為一輛Jeep，Compass同樣具備超強越野能力

一輛車的四驅系統是否具有越野能力，首先考驗的是，車輛的底盤高度、軸距、接近角、離去角等，Compass最小離地間距在同級別中處於領先地位，這也是其透過性的保障之一，而Compass緊湊型SUV的定位就決定了其有著較大部分中型/中大型/全尺寸SUV有著更具優勢的軸距，Compass四驅高效能旗艦版車型接近角為30度，離去角更是達到33度，遠超同級別其它車型，這些超越競品的車身設計決定了Compass有著更好的越野能力；然後決定越野能力的就是動力，簡單點說就是一輛車所能爆發的低扭表現，Compass四驅高效能旗艦版車型具有同級別所不具備的雙速分動箱，可實現低速扭矩放大功能，這也是同級別競品中罕見的存在，也成為其脫困能力的保障之一；最後考驗一輛車越野能力的因素就是一輛車是否具有三把限滑差速器（前橋、中央、後橋）的來保證扭矩能合理的分配到有附著力的輪胎，使其脫困。這一點上，四驅高效能旗艦版Compass也有領先同級別的機械式電控後橋差速器，在Compass發生其中一個後輪發生打滑現象時，可精準的將扭矩傳遞到有附著力的車輪上，讓其脫困能力大大提升，這也正是Compass超強越野能力的保障之一。這也同樣是同級別車型為什麼搭載了四驅，甚至是適時四驅，其越野能力也達不到Compass越野水平的原因。四驅高效能旗艦版指南在Selec-Terrain全路況模式的四種模式之外，還有專屬的Rock岩石模式，啟動該模式時，上述的扭矩放大技術、智慧四驅系統、以及機械式電控後橋差速器都將啟用，駕駛者只需把握方向盤、把控時速，至於攀爬、脫困、透過等操作等車輛可自行完成。

雖然用車需求是城市代步，但也不會不突發奇想，來一場說走就走的旅途，開上你的兩驅Compass在沙地裡等救援還是平原上陷入泥坑，拿東西墊，車都出不來？如果你想著有那麼一次說走就走的旅行，那麼買一輛四驅車型，等它帶你去感受自由自在的快感。更何況四驅系統油耗並不高，只不過多拿1萬多元，買到的是最精華的Jeep的智慧四驅。