個人覺得，評判一輛車質量好壞，研究三個層面就大致可以得出結論，那就是細節工藝、車身用材以及駕乘感受。

DS自1955年巴黎車展亮相到現在，也已經過60餘年的發展，從現實中的總統座駕，到電影裡的風尚座標，從蘇菲蘇菲·瑪索代言的2014款DS 5到王凱代言的2018年即將於北京車展亮相的DS7，DS在傳承優秀技藝的同時創新技術，方方面面都得到了極大的提升。

以即將上市的的DS7為例。

首先，DS7擁有媲美奢侈品的精湛工藝。“巴黎飾釘”是一種以複雜而精巧的小金字塔矩陣構建美輪美奐的立體稜形圖案，而DS將其廣泛應用於中控臺周邊區域，是第一個將此元素運用於汽車工藝的品牌；DS的專業手工藝團隊，還花費長達四年時間，將源自法國高階定製時裝的珍珠縫線工藝運用到DS7的錶鏈式真皮座椅、門板等身上；DS7的音響也是由全球HiFi領導品牌Focal專屬研發；還有B.R.M專屬定製的貴族式中控表……

其次，DS7的整車所涉及到的用材都非常考究。車輛選材包括全Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真鋁、鉻、水晶等卓越材質。在車身鋼材方面， DS7的特高強度鋼（佔比20%），超高強度鋼（32%）和高強度鋼（27.6%）的總使用比例佔到車身鋼材的79.7%，其中特高強度鋼的屈服強度最高可達550兆帕，可以說安全係數非常高了。

再者，DS7給人的駕乘感受也是非常不錯的。4月14號北京密雲自駕遊，有幸試駕了歌劇院版本的DS7，且不說真皮座椅、真皮包覆的方向盤真的讓人感覺很舒適，最重要的是，我們試駕用的是新車，居然沒有一點兒異味，這大概就是DS車身使用了環保材料的功勞吧。

DS7整車內外全部採用環保水性漆和無瀝青丁基橡膠阻尼墊，做到“新車下線無異味”的頂級環保水準。另外，DS7的強勁動力也讓人感覺非常暢快。

其實除了這些，DS7的黑科技也是一大亮點，感興趣的朋友們可以去深入瞭解一下。

自從2016年1月11日起，她陪我走過了兩年多的光景。

作為一個真正的車主在這質量方面應該還是很有話語權的。開了兩年多中間沒有大修過，一下小毛病自己動手整一下就好了。個人比較懶一般快入夏的時候做一次大保，其它時候偶爾一次小保。

真要說質量好不好，人家畢竟源自於奢侈品之都，法華人大多是浪漫、懶散的，但是工藝方面卻非常嚴謹、認真的，他們的那種虔誠，是世界上其他國家所無法比擬的。也正是如此，才會有那麼多的時尚大牌奢侈品源自於法國巴黎。作為法國巴黎正統出身的DS，在工藝設計和品控方面也是很嚴謹的。

個人比較喜歡開快車，對於車身的要求比較高，最近也專門和4S店的顧問了解過。像DS車身採用DS首創的熱熔膠焊接技術，金屬面板透過兩種特殊技術焊接組裝，使其抵抗碰撞衝擊的效能最大化，可以在不增加車重的條件下，使車身強度增加30%，為駕駛者提供了車輛結構如岩石般堅硬的感覺，同時將車輛行駛噪音降到最低。DS車身焊接完成後，會透過由幾百個攝像頭組成的檢測線，由攝像頭自動檢查，只有達到100%的樣件匹配率後才能進入下一道工序。這樣嚴苛工藝生產的車身，開起來才放心。

DS全系車型使用歐洲標準的車身環保材料，車內外使用水性車漆，從源頭控制VOC；車身採用非瀝青阻尼片， 所有阻尼片均採用食品級丁基橡膠和PVC環保材質製造而成，做到真正的低碳環保、安全健康。CAPSA在用丁基橡膠及PVC隔音產品本身沒有任何味道，同時因本身的化學穩定性和熱穩定性很好，不易吸附外界物質來衍生異味；與瀝青產品相比較，最明顯的區別是：瀝青產品因填充物結構酥鬆，呈粉化狀態，輕微外力可以將其剝落呈細碎狀；另外，將產品貼近鼻子，瀝青材料會有刺鼻性味道，二丁基橡膠和PVC。

剩下的也不多說，大家可以自行去官網找資料或者去4S店考察一番。