V10 老早就有了！這些車都是V10：

Audi S6 (C6): 5.2LAudi RS6 (C6): 5.0L bi-turboAudi S8 (D3): 5.2LAudi R8: 5.2LBMW M5 (E60/E61): 5.0LBMW M6 (E63/E64): 5.0LBristol Fighter (Dodge V10)Devon GT X (Dodge V10)Dodge Viper: 8.0L/8.3L/8.4LDodge Ram 2500/3500 Heavy Duty (pickup trucks)Dodge Ram SRT-10 (pickup truck): 8.3LFord E-350 (full-size van): 6.8LFord Super Duty (pickup trucks): 6.8LFord Excursion (¾ ton SUV): 6.8LGTA Spano (Dodge V10)Italdesign ZerounoLexus LFA: 4.8L[5]Lamborghini Gallardo: 5.0L/5.2LLamborghini Huracán: 5.2LLamborghini Sesto Elemento: 5.2LPorsche Carrera GT: 5.7LVLF Force 1: (Dodge V10)Volkswagen Touareg: 5.0 TDI PDVolkswagen Phaeton: 5.0 TDI PDWiesmann GT MF5 (BMW S85-B50)

我個人認為，豪華品牌今後會陸續相繼停產旗下的V12發動機，前段時間寶馬就宣佈停產旗下的V12發動機，而新款奧迪A8L也沒有了之前的W12車型，相信賓士的V12發動機離停產也不遠了。如今的汽車市場，新能源是全球化發展趨勢，我覺得不僅V12發動會停產，逐漸搭載V10、V8發動機的車型也會越來越少，取而代之的應該是搭載6缸和4缸發動機的混合動力車型。畢竟現在連超跑都開始玩混動了，路虎Range Rover運動和賓利Falcon等豪華SUV車型，也都順應時代的步伐，陸續推出了混合動力車型。這是今後的汽車發展方向，即便對大排量NA發動機的情懷再濃郁，也要面對現實。10年前考量豪華車的標準之一，是比誰的氣缸數量多。所以稍微和豪華沾點邊的車，至少都有6缸版本車型。如今卻正好相反！所以我覺得對V8、V10、以及V12這些大排量發動機比較喜歡的朋友，在這些車型沒停產之前，如果兜裡有點閒錢，趕緊找一款喜歡的車，將其收入囊中。當按下大排量發動機車型啟動按鈕的那一刻，點火的聲音真心不是那些電動車所能比擬的。加速時，發動機低沉渾厚，力量十足的聲浪，所帶來的感官刺激和滿足感，也不是那些三缸車所能給予的。線性的加速感受真的需要用心去體會，雖然大排量發動機很費油、保養很貴、而且還要吃“細糧”！但凡事都有兩面性，優點和缺點是並存的。那種隨叫隨到的動力、以及細膩的油門控制，才是其精髓所在，並且值得回味。我個人認為：如果一輛不能讓你心情愉悅，你只是把它當成交通工具的話，那不如去做公交和地鐵。巖哥的觀點：最後我想宣告一下，我並不是不喜歡新能源車型，只是相對而言，我更喜歡大排量發動機所帶給我的駕駛樂趣和感受。所以大家不必對號入座和抬槓，如果我的觀點能幫到您，或者能和您產生共鳴，那就點選右上角，關注我一下吧！

其實很多廠家在停產V12之前就已經停產了旗下的V10發動機。例如E60 M5停產時寶馬就把旗下那臺高轉速V10發動機停產了。現在使用V10發動機的車型貌似只還有蘭博基尼Huracan、奧迪R8和道奇蝰蛇SRT10等一些非常小眾的車型上。相信在未來V10發動機會如同現在的V12一樣只會出現在一些小眾、豪華和超豪華車型上。