新一代的大眾POLO即將上市。首先，作為新一代的產品，它更新了。它這個新主要體現在它用了目前大眾採用最普遍的MQB平臺。要說這個平臺比較牛叉了。上至幾百萬，下至十幾萬車型，全部採用這個平臺。但這個平臺是分級別的。而大眾polo採用的是MQB A0級 平臺，也就是說是MQB平臺目前最低級別的平臺。

採用全新平臺的大眾POLO產品全面性升級。比如全新的外觀設計，雖然還充滿了大眾的套娃感。但細節處理更顯精緻，最重要的是內飾品質感有所提升。不像上代產品全黑的塑膠面板充斥的整個中控臺。但品質感提升了的程度，仍不能讓我滿意。比如空調控制這一塊，應該和以前並沒有多大的不同，充滿的廉價的感覺，和一些同價位的中國產車型相差甚遠。

幸好，全新平臺帶來了前麥弗遜獨立懸架，不過後扭力梁並沒有改變。結合車身長度和軸距的增加，舒適性必然會有一定的提升。把底盤的調教，我希望新車型需要改變一下。別把上代產品過完時，過於誇張的側傾帶來到新的產品的當中。

總結起來，全新polo的優勢從它的名稱就可以體現出來。全新POLO改名為POLO PLUS，像眾多的手機PLUS一樣，變得更大了。對於這種小心車而言，個人使用者和家庭使用者，對它們負面的口碑幾乎只有一個，那就是車身尺寸和空間過小。而全新POLO PLUS以“PLUS”為名，很好的詮釋了這個單詞的意義。它比FIT擁有了更多的優勢，那就是PLUS！

大眾的Polo和本田的FIT應該是在這個價位當中勢均力敵的兩個對應產品，當然也是在這個價位當中繞不過去的備選產品。如果按照南北方的選擇來看，北方的朋友更多的會選擇Polo，而南方地區的朋友可能對於FIT更為鍾愛。不排除南方對於改裝車有更多的需求，所以FIT的改裝空間更大，對於他們的吸引力會更強。那麼面對即將上市的新一代Polo，這兩臺車又該怎樣衡量呢？我們今天來簡單分析一下。

未來6月要跟我們見面的Polo其實在海外已經上市一段時間了，我們可以從各種媒介當中拿到相應的圖片和資訊。那麼進入中國產之後，這臺車還是有一些新的變化，畢竟是最懂華人的大眾嘛，肯定也是要進行一些相應的改動和變化。

首先是華人津津樂道的尺寸方面，相比於現款在售的Polo車型進行了一定程度的提升。車身尺寸長4053mm，寬1740mm，高1449mm，軸距為2564mm，與現有款車型相比polo plus軸距增加了94mm，看起來更長更寬一些。同時相比現款FIT來說，尺寸也會更大，對於買車喜大的中國消費者來說，絕對能夠做到投其所好。

除此之外，在內飾層面上我們看到新款的Polo很大程度上會使用與外觀相同顏色的內飾作為搭配，之前的T-Cross已經證明了這一點。另外，中控臺上9.5英寸觸控式中控屏與儀表盤連為一體，科技感十足，這一點也迎合了年輕消費者的喜好。畢竟現在的年輕人對於新潮和科技的追求可以說是與日俱增。

最後要說到動力，目前來看動力單元應該是沒有變化的。依然會使用非常保守的1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動或6速手自一體變速箱，這一點對於很多消費者來說應該是提不起任何興趣的。如果與現款的FIT來橫向對比的話，在動力輸出和動態響應方面，應該還是比較吃虧的。

根據現狀來看，Polo和FIT本來就是這個級別的精品小車，作為兩種國別對於精品小車的定位不同，所以側重點和實用性各不相同，這也是這兩臺車各有各自擁躉的原因所在。如果新一代Polo上市，肯定會對這個市場有很大的影響，至少能夠讓一部分持幣觀望的消費者再去審視自己的購入目標。但是也別忘了，全新FIT也已經在路上了，這兩臺小車的正面廝殺永遠不愁沒有觀眾。