大喵看來，的確是沒必要了。
剛買了新車，肯定會有不少人被4S店、維修店甚至是朋友勸說要為車子裝個底盤護板或者不差錢的話直接噴個底盤裝甲吧，而對此，很多人比較容易就能被勸說成功，原因簡單，只要往車底一看，車主就會犯嘀咕，我去，這麼赤裸裸啊，發動機、變速箱啥的都是直接裸露在外的（一些越野車除外），這也太不安全了吧。這時候面對銷售人員的推銷，基本是沒有太多抵抗力就會為發動機、變速箱這些核心部件裝上一層保護。
一定程度上說，加裝這層保護確實是有些好處的，一些小的觸底磕碰，保護層能吸收化解掉，也能防止泥沙、石子等直接撞擊發動機或進入發動機。還能隔絕不少腐蝕性材料對底盤、發動機的損害，而噴上底盤裝甲的車，由於是為車底重新進行了一次密封，對車外噪音的隔絕也會更加到位，所以，為新車裝一層底盤保護是有其必要性的。
但既然已經噴了底盤裝甲，就沒必要再多花錢裝所謂的底盤護板了。這個底盤護板基本上就是一個發動機護板，是在發動機下方加了一塊塑膠或者金屬護板，其作用基本是與底盤裝甲一樣的，化解一些輕微的觸底碰撞之外隔絕腐蝕和小東西撞擊、進入發動機是主要功能。
所以，以上二者選一就可以了。首先，功能相同，沒有必要重複，有人可能覺得是雙重保護，但事實上，小的碰撞一層足以，真是大的觸底碰撞，兩層也沒有。其二，可能有人覺得我噴一層裝甲後再裝一個金屬鋼板，肯定能抵擋更大的觸底碰撞啊。
沒錯，理論上是這樣的，金屬肯定比硬塑膠更耐撞，但這裡有個問題需要注意，這麼明顯的隱患，廠商會不知道嗎？答案肯定是知道的，那廠方為何不直接在下面價格金屬護板呢？
成本？可能是個原因，但真正起決定作用的原因是，為了安全。對的，發動機等核心部件下面不做密封是為了安全，其實這個是廠家有意留的口，是為了保障車禍發生時，發動機等可以從這個口下沉，而不會被撞進發車內危害駕乘人員。所以，發動機下面做一些簡單的保護影響不大，但裝的材料越牢固，那可能出現的隱患也更大。
所以，裝了底盤裝甲後，沒必要再安裝底盤護板了。
大喵看來，的確是沒必要了。
剛買了新車，肯定會有不少人被4S店、維修店甚至是朋友勸說要為車子裝個底盤護板或者不差錢的話直接噴個底盤裝甲吧，而對此，很多人比較容易就能被勸說成功，原因簡單，只要往車底一看，車主就會犯嘀咕，我去，這麼赤裸裸啊，發動機、變速箱啥的都是直接裸露在外的（一些越野車除外），這也太不安全了吧。這時候面對銷售人員的推銷，基本是沒有太多抵抗力就會為發動機、變速箱這些核心部件裝上一層保護。
一定程度上說，加裝這層保護確實是有些好處的，一些小的觸底磕碰，保護層能吸收化解掉，也能防止泥沙、石子等直接撞擊發動機或進入發動機。還能隔絕不少腐蝕性材料對底盤、發動機的損害，而噴上底盤裝甲的車，由於是為車底重新進行了一次密封，對車外噪音的隔絕也會更加到位，所以，為新車裝一層底盤保護是有其必要性的。
但既然已經噴了底盤裝甲，就沒必要再多花錢裝所謂的底盤護板了。這個底盤護板基本上就是一個發動機護板，是在發動機下方加了一塊塑膠或者金屬護板，其作用基本是與底盤裝甲一樣的，化解一些輕微的觸底碰撞之外隔絕腐蝕和小東西撞擊、進入發動機是主要功能。
所以，以上二者選一就可以了。首先，功能相同，沒有必要重複，有人可能覺得是雙重保護，但事實上，小的碰撞一層足以，真是大的觸底碰撞，兩層也沒有。其二，可能有人覺得我噴一層裝甲後再裝一個金屬鋼板，肯定能抵擋更大的觸底碰撞啊。
沒錯，理論上是這樣的，金屬肯定比硬塑膠更耐撞，但這裡有個問題需要注意，這麼明顯的隱患，廠商會不知道嗎？答案肯定是知道的，那廠方為何不直接在下面價格金屬護板呢？
成本？可能是個原因，但真正起決定作用的原因是，為了安全。對的，發動機等核心部件下面不做密封是為了安全，其實這個是廠家有意留的口，是為了保障車禍發生時，發動機等可以從這個口下沉，而不會被撞進發車內危害駕乘人員。所以，發動機下面做一些簡單的保護影響不大，但裝的材料越牢固，那可能出現的隱患也更大。
所以，裝了底盤裝甲後，沒必要再安裝底盤護板了。