個人觀點，不喜勿噴：

2018年至今，中國的汽車銷售趨勢持續“走低”，其原因之一就是國5向國6的“過渡期”延長了。

如此形勢下，還考慮國4 ?！

~ 我的腦袋可能進水了

我認為不僅只要求車的排放更應提高石化質量，也要管理層從百姓和國情角度來推出決策。象年撿線上那種油門長時間踩到底直到冒黑煙的做法，什麼車都過不了。

目前國內已有省市政府出臺政策對國三車可以進行技術改造以適應當下的環保排放要求，改造後不達標的才引導報廢，而允許有改造資質的企業目前出的產品壽命大部分都在3萬左右，之後進行24小時左右的保養後可以重複使用，減少使用成本！

三年前，俺是對國四、國五的柴油發動機技術多方研究對比後決心下手的國四發動機，因為俺經常跑高速走長途需要省油，到目的地後很大機率去非鋪裝路需要動力，

最後買的車是東風御風歐系輕客，也是常說的B型車，出於對房車超重後的效能及實用性要求，改成了床車，可以滿足行駛中5人睡覺。

我就是想問一下，汽車製造企業，還沒買出去的，大量國四標準的車，咋處理？我所看到的車企沒買出的國四車，滿山遍野都是，最後不還是要賣給百姓嗎？只不過改標而已貝，拿老百姓玩那，直接出臺國十就完了貝，何必老難為老百姓那。