裸車13萬可以買到的車型太多太多了 Sylphy、CIVIC、Lavida、Bora、Sagitar，這些都是銷量很好的車型。
Sylphy；第9代藍鳥於2000年推出市場，命名為藍鳥·SYLPHY（第1代SYLPHY）。2006年推出第10代藍鳥（第2代SYLPHY）並開始引進中國，與東風汽車合作生產，東風汽車把SYLPHY譯名為Sylphy，到現在第14代Sylphy上市。
整車外觀與上一代完全不同全新Sylphy採用了V-motion2.0的設計語言，使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，標誌性“迴旋鏢式”車燈與懸浮式車頂凸顯日產汽車設計語言。
車身尺寸相比上一代也有提升，軸距也從2700毫米調整到2712毫米，也使後排乘客乘坐更加舒適。
動力方面全系換裝第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力139，最大扭矩169牛•米，匹配CVT變速箱，不管是換擋的積極性還是平順性都能滿足日常家用（有些CVT變速箱 ，廠商在調教的時候會調教成模擬6檔模擬7檔的這麼一個設定，反觀有的雙離合變速箱它比CBT還CVT）。
內飾方面也與上一代完全不同，三幅式方向盤以及懸浮式中控屏，在視覺感受上更加年輕，漂亮，但是廠商不知道怎麼想的，到現在依然不給你定速巡航，即使在頂配車型上也沒有，方向盤右側按鍵區也是什麼都沒有，經不經常跑高速咱另說，看著難受啊！
輪胎也從原來的195/60 R16變成205/60 R16，頂配車型為215/50 R17，抓地力更強，高速也更加穩定。
CIVIC
2006年，第八代CIVIC（CIVIC）正式進入中國，以流線的外觀，高動力與低油耗等先進魅力，走進無數車主的心中。
第十代CIVIC在外觀方面與海外版TYPE-R基本相同，加上它零百加速7秒出頭的成績，讓它獲得了《秒天秒地秒空氣》的稱號。
第十代CIVIC搭載了本田最新研發的地球夢繫列發動機。
動力方面CIVIC搭載了1.0T三缸，1.5T四缸，兩種動力總成，1.5T發動機最大馬力177，最大扭矩220牛•米，匹配CVT變速箱，低配車型為6速手動變速箱。
不得：不說本田發動機還是不錯的，即使這個價位的渦輪增壓發動機你也基本上感覺不到渦輪遲滯現象。
現款CIVIC在車身尺寸上比上款加長了9毫米，最小離地間隙也由之前的110毫米改為105毫米。
Lavida，銷量王、中國特供車既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。
外觀方面沒什麼可說的，提起大可能有些人就會想到，“套娃” 看什麼都想Passat。
但是現款Lavida相比上一代確實好看了許多
車身尺寸上也比上一代有所提升，軸距也從2610毫米調整到2688毫米，奇怪的是同級別的車在軸距方面都在向2700毫米外調整，它還在2600-2700之間晃悠，但是話說回來雖然軸距短但是這也絲毫不影響Lavida的乘坐空間。
動力方面，Lavida搭載了一臺基於MQB平臺打造的EA211的1.5L發動機，最大馬力113 最大扭矩155牛•米，匹配一臺6速手自一體變速箱。
2019款Lavida全息標配LED遠近光燈，這一點還是很不錯的。
手太累了其他幾款車就不寫了。
總之這幾款車省心，油耗低，維修保養也不貴，如果說之前年輕人買車的話可能會選，CIVIC、Golf之類的，那麼現在Sylphy也是一個不錯的選擇，更加亮眼的外觀，我覺得是一個年輕人居家的一個不錯的選擇。
裸車13萬可以買到的車型太多太多了 Sylphy、CIVIC、Lavida、Bora、Sagitar，這些都是銷量很好的車型。
Sylphy；第9代藍鳥於2000年推出市場，命名為藍鳥·SYLPHY（第1代SYLPHY）。2006年推出第10代藍鳥（第2代SYLPHY）並開始引進中國，與東風汽車合作生產，東風汽車把SYLPHY譯名為Sylphy，到現在第14代Sylphy上市。
整車外觀與上一代完全不同全新Sylphy採用了V-motion2.0的設計語言，使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，標誌性“迴旋鏢式”車燈與懸浮式車頂凸顯日產汽車設計語言。
車身尺寸相比上一代也有提升，軸距也從2700毫米調整到2712毫米，也使後排乘客乘坐更加舒適。
動力方面全系換裝第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力139，最大扭矩169牛•米，匹配CVT變速箱，不管是換擋的積極性還是平順性都能滿足日常家用（有些CVT變速箱 ，廠商在調教的時候會調教成模擬6檔模擬7檔的這麼一個設定，反觀有的雙離合變速箱它比CBT還CVT）。
內飾方面也與上一代完全不同，三幅式方向盤以及懸浮式中控屏，在視覺感受上更加年輕，漂亮，但是廠商不知道怎麼想的，到現在依然不給你定速巡航，即使在頂配車型上也沒有，方向盤右側按鍵區也是什麼都沒有，經不經常跑高速咱另說，看著難受啊！
輪胎也從原來的195/60 R16變成205/60 R16，頂配車型為215/50 R17，抓地力更強，高速也更加穩定。
CIVIC
2006年，第八代CIVIC（CIVIC）正式進入中國，以流線的外觀，高動力與低油耗等先進魅力，走進無數車主的心中。
第十代CIVIC在外觀方面與海外版TYPE-R基本相同，加上它零百加速7秒出頭的成績，讓它獲得了《秒天秒地秒空氣》的稱號。
第十代CIVIC搭載了本田最新研發的地球夢繫列發動機。
動力方面CIVIC搭載了1.0T三缸，1.5T四缸，兩種動力總成，1.5T發動機最大馬力177，最大扭矩220牛•米，匹配CVT變速箱，低配車型為6速手動變速箱。
不得：不說本田發動機還是不錯的，即使這個價位的渦輪增壓發動機你也基本上感覺不到渦輪遲滯現象。
現款CIVIC在車身尺寸上比上款加長了9毫米，最小離地間隙也由之前的110毫米改為105毫米。
Lavida，銷量王、中國特供車既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。
外觀方面沒什麼可說的，提起大可能有些人就會想到，“套娃” 看什麼都想Passat。
但是現款Lavida相比上一代確實好看了許多
車身尺寸上也比上一代有所提升，軸距也從2610毫米調整到2688毫米，奇怪的是同級別的車在軸距方面都在向2700毫米外調整，它還在2600-2700之間晃悠，但是話說回來雖然軸距短但是這也絲毫不影響Lavida的乘坐空間。
動力方面，Lavida搭載了一臺基於MQB平臺打造的EA211的1.5L發動機，最大馬力113 最大扭矩155牛•米，匹配一臺6速手自一體變速箱。
2019款Lavida全息標配LED遠近光燈，這一點還是很不錯的。
手太累了其他幾款車就不寫了。
總之這幾款車省心，油耗低，維修保養也不貴，如果說之前年輕人買車的話可能會選，CIVIC、Golf之類的，那麼現在Sylphy也是一個不錯的選擇，更加亮眼的外觀，我覺得是一個年輕人居家的一個不錯的選擇。