看來題主也是一個摩托車車迷，不然不會去關注這麼一條資訊。

這個生產基地是本田在海外最先進的工廠，除了通路車型的製造以外，新工廠還首次明確了中等排量車型的生產計劃，代號為“FUN CASE”，就指的是400CC及以下排量車型的引進中國產。

那麼到底會引進哪些車型呢？

這款車的仿賽版本大家應該不會陌生，不錯，就是那個高調進入中國，後來又因為發動機曲軸問題全球召回而黯然退場的CBR300R，如圖。

這款車是泰國本田生產，由五羊本田和新大洲本田兩家國內合資企業代理銷售，依靠成熟完備的銷售網路，這款車的銷售情況還不錯，是豪爵鈴木GSX250R的強勁對手，可惜本田這次打了一輩子鷹卻被鷹啄了眼，爆出這個重大質量問題，兩家合資工廠也被迫將這兩款車下架。

CB300F的定位是街車，從受眾人群基數來分析，它當然會比仿賽風格的CBR300R的銷售情況要好，如果中國產化之後，將會對KTM Duke 250，寶馬G310R，川崎Z300構成嚴重威脅，更別提國內自主品牌升仕310R和貝納利302了。這款車性的引進有助於新大洲徹底走出一直被五羊本田壓制的陰影，意義重大，新大洲本田自己當然也會竭盡全力去爭取這款車的引進，因此，這款車引進中國產的可能性比較大。

再來說說主角本田NC400X，這款車是本田NC系列車型的最小排量車型，配備雙缸水冷發動機，排量399CC，最大功率34KW/9500轉，最大扭矩為37NM/7500轉，從資料上來看，基本與NC500X相仿，但是這款車型的發動機屬於高轉數，與NC500X的注重中低扭矩輸出風格大相徑庭。

從國外情況分析，雖然泰國目前經濟發展形式良好，但是用工成本也增加很快，再加上泰國一直以來政治上翻手為雲覆手為雨的先例太多，軍方過於強勢干政，政局未知數太多，不排除本田本著規避風險的因素，在中國再次佈局。

憑藉本田在中國深耕這麼多年打下的良好口碑，這款車如果實現中國產，將把新大洲本田推向國內高階休閒娛樂車型製造商王者的地位。

同意驃騎一半觀點，新廠可能主打的估計最大機率是300動力平臺下的一個系列，不僅有街車版的CB300F，仿賽CBR300R也會捲土重來，同時上CB300R新派復古，以及Rebel300太子，這樣就算是一個完整的系列了。因為是自貿區生產，不受國內政策限制，應該採用本田國際標準生產全球車型，只要產量質量都能得到保證，東南亞其他地方的同類生產線都可以關掉，只要沒有國內因素制約，我們生產出來的產品質量是絕對好過東南亞其他地方的，而南亞諸國間貿易是零關稅的，運輸成本算不了什麼。

有了300系列打底之後，估計才會上500系列，以雙缸500動力平臺為核心，把300系列複製一遍，基本就是這個故事了。我不認同會上400，400這個排量國際摩托圈子基本上都放棄了，這是個尷尬的排量，250級別升級到400？玩不了兩天就得升級600級別，作為一個專業的負責任的能夠引導正確消費的廠家，都基本放棄了400排量，避免自己的票友浪費錢走彎路。而本田的500動力調教可以看出，它就是為了技術平凡的車友們量身定做的，大部分人都是平凡人，沒有那麼好的技術去一直升級上去到公升到超級，哪怕效能六百類也是難以駕馭的，對這些人來說400就到頂了，正好滿足需要，CB500溫和的調教，平易近人的駕控，低配置雖然被吐槽，但也導致了換件極佳的維護保養經濟性，這是個滿足大多人群的實用產品，必然大賣必然賺錢，無論汽車還是摩托，大賣的車型基本都是這個調性。500本就是400升級後的替代產品，400不會再生產了。就好比寶馬700GS生產後，被替代的650GS就停產了。

最先出的是CB300F和CBR300R，一年後出CB300R和Rebel300，再一年後釋出CB500F和CBR500R，次年釋出CB500X和Rebel500。