現在許多人買車時都特別看重配置，但大部分人往往會被廣告中那些看似高大上的智慧配置所吸引，而忽視了一些對行車安全至關重要的小配置。我要說的就是很多老司機都不知道的一個小配件——發動機艙隔熱鋁板。

發動機艙隔熱鋁板就是在發動機與其他的裝置中間放置的一塊用於隔熱的鋁板，可別小看了這層鋁板，它對行車安全來說至關重要。當發動機高速工作時，因為摩擦等原因發動機會迅速升溫，目前很多汽車主流渦輪增壓發動機在正常工作時表面溫度可達1000攝氏度左右。不配備隔熱板，輕則引起線路老化，縮短使用壽命，重則引起發動機艙自燃，分分鐘車毀人亡。

但是就是這麼一個重要的安全配件，卻有很多看似高配的車型竟然沒有配置。最近有媒體針對主流10萬級SUV做了一個發動機艙隔熱鋁板的抽樣檢測，結果大部分打著高配旗號的車型竟然都偷偷減配了這個配件，只有吉利的EMGRAND EC7GS和臺灣的納智捷U5有安裝這個隔熱鋁板。

為什麼汽車廠家明知發動機艙隔熱鋁板這麼重要還不配置呢？

原因有三：首先，最重要的當然還是利潤問題，我算了這麼一筆賬：每塊發動機艙隔熱鋁板價格在100元左右，目前國內主流汽車廠家一年銷量在100萬輛左右，汽車廠家僅減配發動機艙隔熱鋁板一項，一年就可以增加利潤1億元左右。如此豐厚的利潤，難怪這麼多車型都鋌而走險了。

其次，還在於消費者對這個配置的重要性瞭解得不多。在買車的時候，大部分都關心外觀好不好看，開起來感覺如何，很少會有人關注這麼個不起眼的小東西。在這種消費者不知道、看不見的地方偷偷減配，在其他噱頭配置上大打高配置旗號吸引眼球，對於銷售來說只賺不虧。

最後，還因為這個配件起作用需要較長的時間來驗證。缺了這個配件在短期內沒什麼事情，但長期來看就很危險了。汽車自燃的原因也很多，用了幾年車之後，還有其他的誘因導致汽車自燃，到時候廠家還會把責任怪到車主身上，有理也沒處說。

汽車是一個複雜的整體系統，下次你們再買車的時候，除了ESP、ABS、胎壓監測這些基本的安全配置之外，多關注一下這種細節上的配置，這才能真正反映出一個車企的良心。臺灣的納智捷和收購了沃爾沃的吉利在這方面做得都還不錯，希望其他車企多像他們學習。在看不見的重要安全配件上減配，短期內可能是會帶來更高的利潤，但長期來看會增加車型事故率，敗光使用者對車型的好感度，得不償失。

隨著越來越多汽車自燃現象的曝光，我相信將來會有越來越多的人關注發動機隔熱鋁板。汽車專家在解釋這些毫無徵兆的汽車自燃現象的時候也特意強調了，在以後購車時務必要關注發動機隔熱鋁板，它的減配是汽車自燃的主要原因。所以，下次買車的時候我們對那些看似不起眼但非常重要的配置多加關注，從源頭上較少危險發生的可能性。

前一段時間從新聞上看到了汽車自燃導致高速交通癱瘓，當時我還在想到底是什麼問題讓汽車毫無徵兆的燃燒起來，後來才知道很多汽車自燃都是由於少了發動機艙隔熱鋁板這個小東西。現在的廠家也太黑心了，欺負消費者不懂這些看不見的隱形配置，為了省那幾百塊錢就把消費者的生命當兒戲。我當時買EMGRAND EC7GS時也沒有注意這麼小的內部配件。看到媒體出的測試實驗之後，第二天開車上班時我特意開啟引擎蓋看了一下，當我看到那塊鋁板的時候，心裡的大石頭這才落地。還好吉利對車的安全把控變嚴了，要不然不知道什麼時候我的車也自燃了，到時候就不是幾百塊錢能解決的事兒了，廠家們可長點良心吧！

細節決定成敗，在任何一個商品中都體現的淋漓盡致，汽車行業更是如此。很多人可能不知道車上還有一個叫球籠套的小配件，它又被叫萬向節，就是保護球龍的一個“橡膠套”，其主要作用是防塵以及防止潤滑油流失。如果它破損了，沙土什麼的就會跑到球龍里，球龍就會因為磨損而壞掉。這在駕駛過程中是非常危險的，所以要多加註意。