沒什麼優勢可言吧，A-10這款飛機，不是說它效能不好，不得不進行替換，而是因為這款戰機的生產線很早就已經關閉了，美國現在是沒有新的A-10攻擊機可以用，要是有他們是不會選擇更新魚鷹旋翼機的。

魚鷹雖然是美國目前最先進的旋翼機，但是作為炮艇機的話，它卻有個致命的弱點，那就是慢！美國現役的炮艇機AC-130之所以只敢夜間出動就是因為飛行速度太慢，而魚鷹因為是旋翼機，在飛行速度上還不如AC-130呢，所以就算是改成炮艇機，那不出所料，也只能是依靠夜視裝置晚上出動，而A-10就不一樣，A-10是全天候戰機，在使用效率上就比炮艇機要來得高！

其實拿A-10本身和魚鷹作比較就是不對的，兩者不是同一個機種，攻擊機雖然也是對地攻擊的，但它適合地面部隊引導座標後快速突襲，而炮艇機則不同，炮艇機是配合地面部隊同時進攻，兩者在使用方法上不同。當然，如果強行比較的話，那肯定還是A-10的效果要來的好了。

一個欺負坦克的，一欺負軟目標的，這倆有什麼可比性呢？

美軍是打得順風順水30多年，看來是真忘記了鋼鐵洪流的威力了？A-10攻擊機可是當年為了遲滯蘇軍鋼鐵洪流，打地面戰準備的武器。要不然誰會造一種圍繞一門炮設計的飛行炮架啊？不過V-22“魚鷹”就不同了，本身設計出來不是為了單純作戰，而是為了提升直升機不可逾越的飛行速度這個難題而生的。

本質上來說，V-22如果要改裝成炮艇機去使用，只能是充當戰場清道夫的角色。對付的目標是最多隻有紅外肩扛式單兵地對空導彈的武裝分子。你讓它去對付下擁有伴隨式地對空導彈的裝甲叢集，那就是單純去送人頭。

A-10本質來說上是一種會飛的機炮外加導彈、炸彈運輸機。而且還有一點更好的是A-10相對較好的防護效能，以及只有一名飛行員的相對較小人員代價，使得A-10成為了戰場近距離支援的利器。這樣的戰場換了V-22來，只要有自行高炮或者野戰防空導彈發射車出沒，他們就很難發揮效能。

炮艇機誕生之初，就是為了掃射游擊隊和據點的，並不是為了進行攻堅作戰。就算美軍後來升級了的AC-130炮艇機，使用105mm榴彈炮也不具備針對大規模裝甲目標的反制能力。畢竟炮艇機目標大、速度低、高度低，只要有合適的防空武器是可以把它敲下來的。這對比A-10可以深入”槍林彈雨“，哪怕打壞一個發動機也能確保飛回來的冗餘性，差距太大了！

V22魚鷹作為美軍本世紀初設計的具有劃時代意義的一款多用途戰機，該型戰機可以像固定翼機那樣高速飛行，也可以像武裝直升機一樣懸停、低速對地進行打擊壓制，從外觀上來看，魚鷹的外形更像小型運輸機，因此，載彈量幾乎是A10攻擊機的兩倍，正是由於它的這個特點，使得魚鷹不需要跑道就可以進行起降，比A10攻擊機更加適應各種作戰環境。

V22魚鷹最早出現在2005年左右，當時美軍將它定義為一款前線小型運輸使用，用於搭載人員和物資，但是隨後，美軍發現，V22魚鷹的結合動力設計不僅適用於複雜的作戰環境中，而且也用於各種火力打擊任務中的時候，是非常具備優勢的，相較於A10攻擊機來說，由於攻擊模式問題，所攜帶了為數不多的對地攻擊導彈和少量的貧油機炮，對於短時火力來說，A10攻擊機已經足夠夠用了，但是對於V22魚鷹來說，這些劣勢都得到了最大限度的彌補。

首先，V22魚鷹由於運輸機的定位，載彈量方面將做到A10攻擊機的2倍之多，而該型飛機獨特的雙結構動力方式也造就了它大面積的機腹結構，可以攜帶大量的對地打擊掛架，而對於V22魚鷹來說，最重要的莫過於它的螺旋槳動力了，在戰火紛飛的戰亂地帶，根本無法快速修建供A10攻擊機著陸的機場，而V22魚鷹則可以透過螺旋槳垂直降落，大大增加了對地支援效率，也是V22魚鷹相比於A10攻擊機最大的優勢。